5.1.7 Забор воды вакуумной системой насоса должен обеспечиваться с высоты не менее 7,5 м за
время не более 40 с с присоединением всасывающей линии длиной 8 м.
5.1.8 Подача насосной установки с максимальной геометрической высоты всасывания должна
быть не менее 50 % номинальной, а напор — не менее 95 % номинального.
5.1.9 Расход ОТВ водяного, пенного и порошкового лафетных стволов должен соответствовать ТД
на конкретную модель ПА.
5.1.10 Дальность струи ОТВ и угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости при
его минимальном наклоне устанавливаются по ТД на конкретную модель ПА.
5.1.11 Угол поворота лафетного ствола в горизонтальной плоскости должен быть 360°, в верти
кальной — от минус 15° до 75°.
5.1.12 Количество мест для личного состава в салоне принимается по ТД на конкретную модель
ПА исходя из ее тактического назначения.
Ю
5.1.13 Габаритны© размеры ПА должны соответствовать требованиям ГОСТ 22748. националь
ным ТИПА (НПА) и ТД на конкретную модель.
5.1.14 Межосевой дорожный просвет, дорожный просвет под одной осью, а также продольный угол
проходимости ПА должны быть не менее значений, указанных для базового шасси.
5.1.15 Для создания ПА используются неполноприводные и полноприводные шасси.
Скоростные и тяговые характеристики базовых шасси должны соответствовать требованиям ТД на конкретную модель шасси.
5.1.16 Углы въезда и съезда ПА должны быть не менее значений, установленных для базового
шасси.
5.1.17 Угол поперечной статической устойчивости ПА. не оборудованных стрелой (комплектом
колен), в полной оперативной готовности должен быть не менее 30°.
Угол поперечной устойчивости ПА. оборудованных стрелой (комплектом колен), должен соответствовать значениям, указанным в таблице 2.
5.2 Требования к шасси
5.2.1 Для изготовления ПА используются, как правило, базовые транспортные средства — авто
мобильные шасси в исполнении, соответствующем требованиям настоящего стандарта.
В случае необходимости использования специального шасси (модификации базового шасси, ранее не выпускавшейся) или доработки базового шасси требования к нему согласовываются с изготовителем шасси и устанавливаются в ТД на конкретную модель шасси.
5.2.2 Тип привода (колесная формула) шасси, его скоростные и тяговые характеристики должны
соответствовать требованиям ТД на конкретную модель шасси.
На полноприводные шасси должны устанавливаться шины, допускающие движение автомобиля как по грунтовым дорогам, так и по дорогам с твердым покрытием. Конструкция шасси должна допускать возможность установки цепей противоскольжения на ведущих колесах (на каждое колесо при двухскатной ошиновке).
5.2.3 Масса и габариты шасси должны соответствовать требованиям 5.1.1 и 5.1.13.
5.2.4 В конструкции шасси должна быть предусмотрена возможность установки механизма отбора
мощности для привода специальных агрегатов ПА.
5.2.5 Двигатель и компоновка шасси должны обеспечивать возможность установки дополнитель
ного подогревателя для обогрева салона для личного состава, а также кондиционера и приточно-вытяжной вентиляции.
5.2.6 На шасси с передней кабиной и кабиной над двигателем должна быть обеспечена возмож
ность проверки уровня охлаждающей жидкости и масла двигателя без подъема кабины.
5.2.7 Вместимость топливного бака должна обеспечивать запас хода автомобиля не менее чем на
400 км (запас хода определяется по ГОСТ 20306 контрольным расходом топлива при скорости 60 км/ч).
5.2.8 Расположение и конструкция наливной горловины топливного бака должны обеспечивать
возможность его заправки как механизированным способом, так и вручную из канистры.
5.2.9 Конструкция топливного бака должна обеспечивать возможность пломбирования сливной
пробки и пробки наливной горловины.
5.2.10 При стационарном отборе мощности на привод пожарного насоса двигатель и дополни
тельная трансмиссия автомобиля должны обеспечивать непрерывную работу насоса в номинальном режиме в течение 6 ч во всем диапазоне эксплуатационных условий.
При этом температура масла в двигателе и коробке передач, а также охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должна соответствовать значениям, установленным в ТД на конкретную модель шасси.
При длительной стационарной работе двигателя должен быть исключен опасный нагрев агрегатов. элементов кабины и кузова, электропроводки.
5.2.11 Требования к трансмиссии и рулевому управлению — по национальным ТИПА на конкрет
ную модель шасси.
5.2.12 Тормозные характеристики шасси должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН No 13 (1].
На шасси, оборудованном пневматической тормозной системой и стояночным тормозом с пружинным аккумулятором энергии, должно быть предусмотрено устройство, обеспечивающее возможность поддержания рабочего давления в тормозной системе в режиме ожидания (или указаны место подключения и конструкция такого устройства).
Не допускается падение давления в пневматической тормозной системе за сутки болев чем на 60 % от номинального.
5.2.13 Электрооборудование, внешнее освещение и сигнальное оборудование шасси должны со
ответствовать требованиям национальных ТИПА, ГОСТ 8769. Правилам ЕЭК ООН [2]. [3]. [4], [5]. [6]. [7], [8]. [9]. [10].
В системе электрооборудования должен быть установлен выключатель аккумуляторных батарей (или предусмотрено место для его установки), а также должна быть предусмотрена возможность для подсоединения зарядного устройства без снятия аккумуляторной батареи с шасси.
Уровень радиопомех — по ТД на конкретную модель шасси.
5.2.14 Места расположения аккумуляторных батарей должны быть защищены от попадания гря
зи, должны обеспечивать возможность утепления, а также контроль уровня и плотности электролита в каждом аккумуляторе.
5.2.15 Источники питания (аккумуляторные батареи, генератор) должны иметь запас мощности,
достаточный для подключения дополнительных потребителей электроэнергии (маяки, прожекторы, фары-искатели. радиостанции и т. п.).
Номенклатура и мощность дополнительных потребителей определяются заказчиком.
На ПА климатического исполнения ХЛ по ГОСТ 15150 должен быть предусмотрен отсек для размещения дополнительной аккумуляторной батареи. При этом оба аккумуляторных отсека должны быть утеплены.
5.2.16 На шасси, имеющих напряжение бортовой сети 24 В. должен быть обеспечен вывод (в виде
двухконтактной розетки) напряжения 12 В (или предусмотрена возможность такого вывода) для питания специальных потребителей (радиостанции и др.). По требованию заказчика может устанавливаться конвертер для питания потребителей напряжением 220 В или иным необходимым напряжением.
Допускается установка дополнительных розеток вне кабины.
5.2.17 Схема включения указателей поворота должна обеспечивать возможность их включения в
аварийном (мигающем) режиме независимо от включения зажигания или положения ключа выключателя приборов электрооборудования и стартера.
5.2.18 Спидометр с механическим приводом должен быть опломбирован. Размещение пломбы
должно обеспечивать ее визуальный контроль.
5.2.19 Компоновочная схема шасси (по типу кабины) должна соответствовать ГОСТ 4.332.
Параметры и технические требования к кабине и рабочему месту водителя — по национальным ТИПА и ТД на конкретную модель шасси.
Остекление кабины должно быть травмобезопасным в соответствии с [11].
В кабине должны быть размещены необходимые таблички и (или) схемы, поясняющие порядок пользования органами управления шасси.
5.2.20 Экологические свойства шасси должны соответствовать требованиям:
- относительно создаваемого шума — национальных ТИПА на конкретную модель шасси;
- содержания оксида углерода в отработавших газах шасси с бензиновыми двигателями — [12];
- дымности отработавших газов шасси с дизельными двигателями — [12].
Выбрасывание и вытекание смазки, топлива, охлаждающей, тормозной и других жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения не допускаются.
5.2.21 Основные показатели технического уровня (контрольный расход топлива, ресурс, наработ
ка на отказ) — по ТД на конкретную модель шасси.
Эксплуатационная технологичность, трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта — по ГОСТ 21624. Методы определения эксплуатационной технологичности — по ГОСТ 21758.
Гарантийные обязательства предприятия — изготовителя шасси должны быть указаны в сопроводительной документации на конкретную модель шасси.
5.2.22 Шасси должны быть оборудованы буксирными устройствами по ГОСТ 2349.
На шасси должен быть установлен задний буфер безопасности.
5.2.23 Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей шасси должны допускать нанесение на
них информативной окраски ПА в соответствии с национальными ТИПА.
5.2.24 Конструкцией шасси должна быть предусмотрена возможность перевозки их средствами
транспорта.
Шасси должны иметь места для их надежного крепления при транспортировании, а также должна быть предусмотрена возможность установки специальных приспособлений для обеспечения погрузки (разгрузки) на платформы.
На торцевых поверхностях шасси перед поставкой должен быть нанесен манипуляционный знак по ГОСТ 14192 «Центр тяжести».
5.2.25 Шасси должны быть укомплектованы:
- запасным колесом;
- комплектом водительского инструмента и принадлежностей;
- одиночным комплектом запасных частей (по согласованию с заказчиком):
- огнетушителем;
- знаком аварийной остановки по (13);
- медицинской аптечкой;
- противооткатными упорами;
- буксировочным тросом.
По согласованию с потребителем огнетушитель, знак аварийной остановки и противооткатные упоры могут не прилагаться.
5.2.26 Шасси, поставляемые для изготовления ПА. должны быть сертифицированы и иметь «Одо
брение типа шасси» с маркировкой изделия и сопроводительную документацию.
К шасси должна прилагаться другая сопроводительная документация в соответствии с техническими условиями (ТУ) на конкретную модель шасси.
5.3 Требования к компоновко
5.3.1 Пожарные автомобили должны состоять из следующих основных частей:
- базового шасси с кабиной водителя или специальной кабиной для размещения личного состава,
включая водителя:
- отсеков кузова для размещения насосной установки и пожарно-технического вооружения;
- сосудов для огнетушащих веществ;
- насосной установки с коммуникациями:
- дополнительной трансмиссии привода насосной установки;
- установки порошкового тушения;
- лафетного ствола;
- дополнительного электрооборудования;
- системы дополнительного охлаждения двигателя.
В зависимости от назначения и конструктивного исполнения ПА могут быть оборудованы дополнительными устройствами, а также в них могут отсутствовать одна или несколько из перечисленных составных частей.
В состав ПА. оборудованных стрелой (комплектом колен), дополнительно должны быть включены следующие составные части;
- несущая рама с выносными опорами;
- подъемно-поворотное устройство;
- стрела (комплект колен);
- люлька, лифт (по требованию заказчика).
- средства электрогидравлического управления движениями стрелы и выносными опорами.
5.3.2 Компоновка составных частей на раме должна обеспечивать распределение массы ПА меж
ду осями в соответствии с ТД на конкретное шасси. При этом нагрузка на управляемую ось должна составлять не менее 25 % полной массы, а нагрузки на колеса правого и левого бортов должны быть равными с допустимым отклонением ± 1 % полной массы.
5.3.3 При недостаточном компоновочном пространстве для выполнения требования 5.3.2 допу
скается производить удлинение рамы, согласованное с предприятием — изготовителем базового шасси. при условии выполнения требований 5.1.14.
5.3.4 Крупногабаритное оборудование (ручные лестницы и т. п.) допускается размещать на крыше
ПА. при этом должно быть выполнено требование 5.1.11.
Размещение всасывающих рукавов совместно с всасывающими сетками допускается в пеналах или коробах, предназначенных для их хранения.
Оборудование, размещаемое на крыше, не должно ухудшать параметры обзорности базового шасси.
5.3.5 В зависимости от назначения и климатического исполнения ПА насосная установка может
иметь среднее (в салоне или переднем отсеке) или заднее (в насосном отсеке) расположение.
При заднем расположении насоса должен быть предусмотрен обогрев насосного отсека для нормальной работы насосной установки при отрицательных температурах воздуха, установленных для конкретного ПА.
Аналогичные условия должны быть обеспечены и для стеола-раслылителя высокого давления с рукавной катушкой.
5.3.6 Форма цистерны выбирается исходя из компоновочных особенностей конкретной модели
ПА. При этом высота расположения центра тяжести цистерны с водой должна обеспечивать выполнение требований 5.1.17.
5.3.7 Крепление надстройки к раме шасси должно производиться с учетом рекомендаций пред
приятия — изготовителя базового шасси.
При отсутствии рекомендаций выбранная схема крепления должна быть согласована с изготовителем базового шасси.
Не допускается точечное крепление сосудов для огнетушащих веществ на раме шасси и использование их в качестве несущих элементов для крепления отсеков кузова.
5.3.8 Должна быть обеспечена подвижность надстройки относительно салона при угловых коле
баниях рамы. Применение единой (цельнометаллической) конструкции кабины с салоном и надстройки не допускается.
В случае применения эластичного соединения отдельных отсеков кузова должна быть обеспечена подвижность отсеков относительно друг друга.
5.3.9 Зазор над задними колесами при наибольшем их ходе (расстояние от верхней точки колеса
до внутренней поверхности колесной ниши при полной массе ПА) должен быть не менее:
- 100 мм — для ПА на неполноприводном шасси;
- 200 мм — для ПА на полноприводном шасси.
Задние колеса должны иметь брызговики.
5.3.10 Компоновка автомобиля должна обеспечивать возможность свободного доступа ко всем
устройствам и деталям, подлежащим обслуживанию и контролю в эксплуатации.
5.3.11 По условиям компоновки допускается перенос топливного бака с его штатного места на
базовом шасси, а также установка резервного бака, соединенного с основным. При переносе не допускается размещать заливную горловину топливного бака, а также сам топливный бак в кабине и салоне.
На ПА с дизельным двигателем климатического исполнения ХЛ по ГОСТ 15150 топливный бак и система подачи топлива должны быть утеплены и оборудованы системой обогрева.
Заливная горловина топливного бака должна быть доступна только снаружи автомобиля и не должна выступать за прилегающую наружную поверхность кузова в зоне размещения горловины.
Заливная горловина должна быть расположена на расстоянии не менее 500 мм от любого дверного проема салона, если топливный бак предназначен для бензина, и не менее 250 мм — если он предназначен для дизельного топлива, возможность попадания топлива на выхлопную систему должна быть исключена.
5.3.12 Конструкция крепления топливного бака при его переносе должна быть надежной, а сам он
не должен выступать за габаритную ширину кузова ПА.
Размещение дополнительных топливопроводов должно максимально обеспечивать их защиту от повреждений; перекосы, изгибные деформации и вибрации всей конструкции ПА не должны вызывать чрезмерных напряжений в топливопроводах или нарушать их герметичность в условиях эксплуатации.
5.3.13 Компоновка дополнительной трансмиссии привода насоса на раме шасси — по ТД на кон
кретную модель ПА.
Карданный вал должен быть отбалансирован не ниже 5-го класса точности согласно ГОСТ ИСО 1940-1.
5.3.14 Ударно-прочностные характеристики салона — согласно [14] и национальным ТИПА.
Компоновка и крепление пожарного оборудования на крыше ПА должны способствовать сохранению жизненного пространства салона при опрокидывании.
5.3.15 Пожарные автомобили должны быть оборудованы травмобезопасными подножками и по
ручнями. если высота низа проема двери салона — более 400 мм от уровня дороги (земли).
В технически обоснованных случаях высота подножки или первой ступени лестницы может достигать 700 мм.
5.3.16 Площадки на крыше и открытые платформы, предназначенные для работы, должны иметь
ограждение по периметру высотой не менее 100 мм и покрытие, препятствующее скольжению.
5.3.17 Лестницы для подъема на крышу или площадку должны иметь ступени шириной не менее
150 мм. глубиной не менее 180 мм. Расстояние между ступенями должно быть не более 300 мм. Высота первой ступени над землей — не более 600 мм. Ступени лестницы должны иметь поверхность, обеспечивающую устойчивое положение поднимающегося вверх человека. При наличии двух и более ступеней следует устанавливать поручни или скобы диаметром от 20 до 40 мм и высотой не менее 100 мм от плоскости кузова. В технически обоснованных случаях тетивы лестницы могут служить поручнями, а высота первой ступени может достигать 700 мм.
5.3.18 Компоновка лафетного ствола на крыше должна исключать возможность попадания огнету
шащих веществ на лобовое стекло в начале и при окончании их подачи. В случае необходимости над лобовым стеклом должен устанавливаться защитный козырек. Козырек не должен снижать обзорность с места водителя.
На ПА с кабиной любого типа должно быть обеспечено удобство протирки лобовых стекол. При переднем расположении кабины для удобства протирки стекол должны быть предусмотрены площадки и поручни, если высота верхней кромки стекла составляет более 1900 мм от уровня дороги.
5.3.19 Расположение запасного колеса определяется компоновкой ПА с учетом обеспечения его
оперативного съема и установки.
Расположение запасного колеса не должно быть определяющим при оценке параметров проходимости автомобиля, за исключением климатического исполнения ХЛ по ГОСТ 15150.
5.3.20 Выхлопная труба системы выпуска отработавших газов двигателя ПА не должна быть на
правлена в сторону оператора, находящегося у органов управления работой ПА.
По требованию заказчика для отвода выхлопных газов ПА должен комплектоваться гибким рукавом длиной не менее 4 м с быстросъемным разъемом для подсоединения к выхлопной трубе системы выпуска газов.
5.3.21 На автомобиле должны быть предусмотрены места для установки регистрационных госу
дарственных знаков транспортных средств в соответствии с национальными ТИПА.
5.3.22 Габаритные размеры ПА не должны превышать следующие значения.
- длина — 12.00 м;
- ширина — 2.55 м (для изотермических кузовов ПА допускается максимальная ширина 2.60 м,
если это не противоречит правилам дорожного движения);
- высота (в снаряженном состоянии) — 4.00 м (для аэромобильного исполнения — не более 3,2 м).
5.4 Требования к салону
5.4.1 Число мест личного состава устанавливается исходя из назначения ПА и определяется ко
личеством мест в кабине базового шасси, включая место водителя, и в кабине личного состава (при ее наличии).
5.4.2 Кабины водителя и личного состава, образующие общий салон, должны представлять собой
единую пространственную конструкцию, обеспечивающую возможность оперативной посадки и высадки. удобство и безопасность размещения личного состава.
5.4.3 Каждая кабина, образующая салон, должна иметь не менее двух дверей (не считая дверей
штатной кабины базового шасси), аналогичных дверям штатной кабины базового шасси, с соответствующими размерами дверного проема.
При отсутствии технической возможности использования дверей штатной кабины ширина изготавливаемого дверного проема при поперечном (относительно продольной оси шасси) расположении сидений должна быть не менее 650 мм, а при продольном (вдоль рамы шасси) расположении сидений — не менее 1100 мм. Высота дверного проема — не менее 1350 мм.
5.4.4 Остекление салона должно быть выполнено из безопасного стекла по (11).
5.4.5 Обзорность с рабочего места водителя — в соответствии с национальными ТИПА.
5.4.6 Высота салона «в свету», замеренная на расстоянии 250 мм от внутренней обшивки боковой
стенки, должна быть не менее 1400 мм.
Расстояние от подушки (плоскости) сиденья до крыши салона, замеренное под углом 8е к вертикали. должно быть не менее 950 мм.
5.4.7 Ширина рабочего пространства для водителя должна составлять не менее 800 мм. ширина
сидений для каждого сидящего рядом с водителем — не менее 450 мм.
Кабина, предназначенная для размещения водителя и двух членов личного состава (1 + 2), должна иметь внутреннюю ширину не менее 1700 мм.
5.4.8 Покрытие подушек сидений должно изготавливаться из воздухопроницаемого, нетоксичного,
умягченного материала. Под сиденьями могут быть размещены ящики для ПТВ. при этом сиденья выполняются откидными.
Ширина рабочих поверхностей сидений должна быть не менее 450 мм, ширина места для каждого члена личного состава не менее 500 мм.
Высота передней кромки подушки сидений от пола — от 400 до 450 мм, глубина сидений — не менее 400 мм.
5.4.9 При поперочиом расположении сидений первый ряд от второго должен быть отгорожен пере
городкой с травмобезопасным поручнем. Перегородка не должна препятствовать зрительному и речевому контакту личного состава.
Расстояние между сиденьями и стенкой должно быть не менее 350 мм. Расстояние между вторым и третьим рядом сидений при их трехрядном расположении — не менее 450 мм.
5.4.10 Покрытие пола салона должно быть выполнено из коррозионно-стойких материалов, пре
пятствующих скольжению. Покрытие должно иметь окантовку, достигающую высоты не менее 100 мм от низа дверей, сидений и перегородки.
5.4.11 Двери должны открываться по ходу автомобиля и иметь запирающие устройства с наруж
ными и внутренними ручками управления. При этом двери первого ряда должны запираться снаружи и изнутри, остальные — изнутри. Допускается применение сдвижных дверей, не препятствующих доступу в отсеки.
Внутренние замки должны иметь устройство, исключающее возможность их непроизвольного открытия в движении сидящим в машине личным составом. Ручки запирающих механизмов должны иметь форму, исключающую причинение травм.
5.4.12 Двери должны иметь устройства, фиксирующие их в закрытом и открытом (достаточном
для беспрепятственного выхода) положениях.
Требования к замкам и петлям дверей — по [15].
5.4.13 Двери должны быть снабжены опускаемыми или сдвижными стеклами, устанавливаемыми
в любом промежуточном положении.
Двери с опускаемыми стеклами должны иметь внизу отверстия для выхода воды.
5.4.14 Подножка для доступа в салон должна быть расположена на высоте не более 550 мм (в
технически обоснованных случаях высота подножки может достигать 700 мм).
Ширина подножки у двери — не менее 250 мм. Элементы конструкции автомобиля не должны препятствовать установке ноги на глубину не менее 150 мм. Расстояние между ступенями — не более 400 мм.
Подножки должны изготавливаться из предотвращающего скольжение материала с рифами высотой от 1 до 2.5 мм. просечного листа и т. п.
Если подножки выступают за элементы кузова, они должны быть скошены к этим элементам.
5.4.15 Конструктивное исполнение салона должно обеспечивать удобство уборочно-моечных ра
бот.
Проемы, места ввода органов управления, сигнализации и освещения должны иметь уплотнения, препятствующие проникновению в кабину пыли, грязи, атмосферных осадков и потере тепла.
5.4.16 Конструкция салона должна обеспечивать сохранение жизненного пространства при опро
кидывании автомобиля, лобовом столкновении, наездах сзади и сбоку.
Оборудование в салоне должно быть размещено таким образом, чтобы отсутствовали острые углы и кромки, способные нанести травмы личному составу. Крепление оборудования должно исключать возможность его самопроизвольного перемещения во время движения.
5.4.17 На передней панели кабины в зоне расположения командира отделения должно быть пред
усмотрено место для размещения и подключения специальных средств связи, тип и модель которых определяются заказчиком.
5.4.18 Размещение и подключение специальной световой и звуковой сигнализации и пульта управ
ления ею должно быть выполнено в соответствии с национальными ТИПА и по ТД на эту сигнализацию.
Применяемое оборудование должно быть сертифицировано.
5.4.19 Топливные баки ПА с бензиновыми двигателями и заливные горловины топливных баков
ПА с дизельными двигателями должны находиться вне кабины водителя и салона личного состава.
5.4.20 Салон должен быть оборудован отопительным прибором, обеспечивающим поддержание
температуры в салоне в холодный период года не ниже 15 °С во всем диапазоне условий эксплуатации.
Температура измеряется в центре салона, за пределами теплового потока. Допускается установка кондиционера, обеспечивающего данные условия.
Салон ПА климатического исполнения ХЛ по ГОСТ 15150 должен быть утеплен.
5.4.21 В салоне должно быть предусмотрено место для установки одного или нескольких огнету
шителей, при этом одно из мест должно находиться вблизи сиденья водителя.
Тип и количество огнетушителей определяются заказчиком.
5.4.22 В салоне должны быть предусмотрены места для размещения одной или нескольких
аптечек. Место, предназначенное для каждой аптечки, должно быть обозначено соответствующим знаком.
5.4.23 В салоне должны быть предусмотрены места для размещения и устройства крепления
индивидуальных средств защиты органов дыхания и зрения газодымозащитников. а также запасных баллонов к ним.
5.4.24 Уровень внутреннего шума в салоне при движении с выключенной специальной звуковой
сигнализацией — в соответствии с национальными ТИПА.
5.4.25 Концентрация вредных примесей в воздухе салона при движении автомобиля и на стоянке
при работающем двигателе должна соответствовать ГОСТ 12.1.005.
5.4.26 Вибрационная нагрузка, воздействующая на боевой расчет при движении автомобиля,
должна соответствовать ГОСТ 12.1.012.
5.4.27 На свободном, визуально доступном месте в кабине (салоне) должна быть размещена
стойкая в течение срока службы ПА маркировка, содержащая основные сведения об изделии.
В салоне должно быть предусмотрено место для хранения инструмента и запасных частей. В случае размещения оборудования под сиденьями должна быть предусмотрена фиксация крышки сиденья при его подъеме.
5.4.28 Характеристики неметаллических материалов, используемых для отделки интерьера сало
на для личного состава, должны быть не ниже характеристик аналогичных материалов кабины базового шасси.
5.5 Требования к кузову
5.5.1 Кузов является составной частью надстройки ПА и служит для размещения и защиты обо
рудования от повреждений при транспортировании.
5.5.2 Кузов состоит из отдельных отсеков, соединенных между собой жестко или подвижно.
Крепление кузова на раме шасси выполняется по ТД на конкретную модель ПА с учетом рекомендаций завода — изготовителя базового шасси.
5.5.3 Двери кузова должны быть шторного типа. Шторы должны изготавливаться из легких метал
лов или их сплавов.
Для конкретных моделей ПА по требованию заказчика допускается использование откидных или распашных дверей.
5.5.4 Двери кузова должны быть оборудованы самосрабатывающими запорными устройствами,
удерживающими их в закрытом положении, фиксаторами открытого положения, обеспечивающими безопасный подход к кузову (при откидных дверях), и сигнализацией открытого положения дверей с индикацией ее в кабине водителя.
5.5.5 Открытые при стоянке двери, подножки для доступа в отсеки кузова, выдвижные и поворот
ные, полки для размещения оборудования, увеличивающие габаритные размеры ПА, должны быть оборудованы световозвращающими элементами или другими сигнальными устройствами, указывающими габариты ПА при открытых дверях.
5.5.6 Проемы дверей, крышки люков и других элементов кузова должны иметь уплотнения, предо
храняющие отсеки от попадания в них атмосферных осадков, пыли и грязи.
5.5.7 Полки в отсеках, предназначенные для размещения ПТВ, должны иметь отверстия для сли
ва скапливающихся остатков воды, раствора пенообразователя и конденсата.
5.5.8 Топоры, пилы, ножницы и другое ПТВ. имеющее острые кромки, должны храниться в чехлах
или гнездах (футлярах), исключающих травмирование личного состава при действиях в зоне их размещения.
5.5.9 Эргономические показатели кузова должны соответствовать ГОСТ 12.2.033 в части требова
ний к выполнению человеком работ в положении стоя.
5.5.10 Размещение ПТВ в отсеках должно учитывать тактику его оперативного использования (по
определению заказчика), обеспечивать надежность фиксации оборудования, доступность, удобство и безопасность при съеме и установке.
При размещении оборудования рекомендуется объединять его по следующим группам назначения:
- личное снаряжение пожарных:
- оборудование для забора воды и подачи первого ствола;
- оборудование для подъема личного состава на высоту;
- оборудование для вскрытия и разборки конструкций;
- оборудование для прокладки и обслуживания магистральных рукавных линий и т. п.
5.5.11 При размещении ПТВ в отсеках на платформе должны выполняться требования;
- размещение по глубине отсеков надстройки на высоте 1— 1.3 м (от земли, подножки, ступеньки
и другой опорной поверхности, используемой для доступа в отсек) не должно превышать 0.6—0,65 м;
- доступ к размещенному в верхних частях отсеков ПТВ необходимо обеспечить с помощью до
полнительных откидывающихся или выдвижных подножек;
- в случае превышения глубины размещения оборудования необходимо использовать выдвиж
ные полки либо иные конструктивные элементы, снижающие трудоемкость и повышающие эффективность использования ПТВ.
5.5.12 В отсеках для размещения ПТВ и другого оборудования на видном месте должны разме
щаться таблицы-указатели с перечнем ПТВ и оборудования с указанием их местоположения.
5.5.13 Рукава в скатках, уложенные в отсеке, должны разделяться перегородками с гладкой по
верхностью. предотвращающими взаимное истирание рукавов при движении.
Рукава в отсеке должны иметь фиксацию от произвольного выпадения.
5.5.14 Схема размещения оборудования должна обеспечивать выполнение требования 5.3.2 на
стоящего стандарта.
5.5.15 Всасывающие и напорно-всасывающие рукава должны быть размещены таким образом,
чтобы при боевом развертывании оператор мог осуществить их съем, стоя на земле или на площадке (ступеньке), расстояние от которой до рукава составляет не более 1800 мм.
Пеналы под всасывающие и напорно-всасывающие рукава должны иметь защиту от попадания посторонних предметов, конструкция их должна обеспечивать естественную вентиляцию.
5.5.16 Размещение ручных лестниц на крыше кузова должно обеспечивать возможность их легко
го съема без помех и съема другого оборудования.
Крепление трехколенной лестницы должно быть снабжено направляющими, фиксатором, а также роликами или валиками, облегчающими съем лестницы.
5.5.17 Для доступа к оборудованию, расположенному на крыше. ПА должен быть снабжен стаци
онарной лестницей или ступеньками с поручнями, выполненными в соответствии с 5.3.17. Крепиться они должны на задней стенке кузова таким образом, чтобы не мешать подъему на крышу при любом положении двери заднего отсека.
5.5.18 Крыша кузова или ее часть, предназначенная для работы, включая ограждение, должна
быть выполнена в соответствии с 5.3.16.
Часть крыши, используемая для перемещения личного состава, не должна иметь боковой уклон.
В случае применения двух полос для хождения (решеток) ширина одной полосы должна быть не менее 400 мм, при использовании одной полосы — не менее 600 мм.
5.5.19 По периметру снаружи кузова должны быть расположены желобки для отвода воды.
5.5.20 Установка кузова не должна нарушать параметров проходимости, установленных в 5.1.14.
5.5.21 Насосный отсек в ПА климатического исполнения ХЛ по ГОСТ 15150 должен быть утеплен.
5.5.22 Надстройка, изготовленная с применением материалов из углеродистой стали, должна
иметь покрытие, предохраняющее ее от коррозии в течение всего срока службы ПА.
5.5.23 Над рабочим местом оператора, расположенным вне кабины автомобиля, допускается раз
мещение устройства (козырек, откидная дверь насосного отсека и т. п.). защищающего ого от попадания атмосферных осадков и не препятствующего свободному доступу к оборудованию для его эксплуатации, обслуживания и ремонта.
5.6 Требования к сосудам для огнетушащих веществ
5.6.1 Для транспортирования ОТВ на ПА используются:
- цистерна для воды или раствора пенообразователя;
- бак для пенообразователя;
- сосуд для огнетушащих порошков;
- сосуд для углекислоты.
5.6.2 Отклонение вместимости сосудов для ОТВ от номинальной должно соответствовать 5.1.4 и
5.1.5.