92.5.6 Люльку поднимают на максимальную высоту, после чего определяют ее горизонтальность.
9.2.57 Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости на 360° вправо или влево с останов
кой через каждые 90° ± 5° и последующей проверкой горизонтальности люльки.
9.2.5.8 За результат принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.
3.2.5.9 При обеспечении горизонтальности пола люльки в соответствии с требованиями 5.1.17
считают, что АПК имеет систему выравнивания.
9.2.6 Проверка блокировок АПК
9.2.6.1 При проверке блокировок проверяют работоспособность всех цепей, входящих в систему
блокировок и сигнализации АПК.
9.2.6.2 Испытания на соответствие 9.2.6.1 проводят не менее трех раз.
9.2.7 Проверка ограничителя лобового удара
9.27.1 Проверку работоспособности ограничителя лобового удара проводят на соответствие 5.6.5
и 6.13. перечисление г).
9.27.2 Установив люльку в непосредственной близости от земли, разворачивают стрелу на 90° ± 5°
к продольной оси АПК.
9.27.3 Люльку устанавливают на расстоянии, меньшем максимального вылета на 0,3—0.5 м. та
ким образом, чтобы элементы системы защиты от столкновения люльки с препятствием оказались на уровне специального щита-препятствия (рисунок Б.1 .приложение Б) и касались его поверхности, расположенной перпендикулярно к направлению, в котором будет двигаться люлька при приближении к нему.
9.27.4 Путем перемещения колен стрелы относительно друг друга отводят люльку от поверхности
щита-препятствия на расстояние от 0,8 до 1,0 м.
9.27.5 На минимальной скорости перемещают люльку с помощью колен стрелы в сторону щита-
препятствия по направлению, перпендикулярному к его плоскости, и после ее остановки при срабатывании предохранителей от лобового удара измеряют расстояние от поверхности щита-препятствия до ближайшей части люльки, не учитывая элементы конструкции, относящиеся к предохранителям от удара.
9.27.6 Осуществляют измерения в соответствии с 9.27.5 при выполнении маневра с максималь
ной скоростью.
9.2.77 Путем поворота стрелы отводят люльку от щита-препятствия (рисунок Б.2. приложение Б)
на расстояние 0,8—1,0 м.
9.27.8 Повторяют испытания по 9.27.5 и 9.27.6, перемещая люльку с помощью поворота стрелы.
9.27.9 Испытания проводят не менее двух раз с каждом скоростью. Результаты испытаний счи-
iatoi удивльчвиришльными, если люлька ви всех испьпаниих не касаеюн моверхнсхли щи1а, а мри соприкосновении предохранителей с поверхностью щита-препятствия срабатывают звуковая и световая сигнализации [см. 6.14. перечисление в)].
9.2.8 Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водитоля
9.2.8.1 Проверку световой сигнализации (см. 6.15) проводят при работающем двигателе.
3.2.8.2 Включают коробку отбора мощности (КОМ), при этом должна срабатывать световая сигна
лизация: при ее отключении — соответственно отключаться.
9.2.8.3 Проверку срабатывания световой сигнализации включения КОМ проводят не менее трех раз.
3.2.8.4 В произвольной последовательности выдвигают каждую из выносных опор из транспортно
го положения на расстояние не более 0.1 м но менее трех раз.
3.2.8.5 При каждом выдвигании опор в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализа
ция. соответственно при сдвигании — отключаться.
3.2.8.6 В произвольной последовательности открывают и закрывают не менее трех раз каждый из
отсеков платформы.
9.2.87 При каждом открывании отсека в кабине водителя должна срабатывать световая сигнали
зация. соответственно при закрывании — отключаться.
3.2.8.8 По результатам испытаний считают, что АПК оборудован световой сигнализацией, если вы
полняются условия Э.2.8.2. Э.2.8.5 и 9.2.87.
9.2.9 Проверка ограничителя грузоподъемности
9.2.9.1 Проверку срабатывания ограничителя грузоподъемности проводят на соответствие 5.6.6.
3.2.9.2 В качестве нагрузки используют тарированные грузы.
9.2.9.3 Поднимают люльку на максимальную высоту при максимальном вылете, предварительно
установив стрелу под углом 90° ± 5° к продольной оси автомобиля.
3.2.9.4 К люльке прикладывают нагрузку, соответствующую 80 % — 90 % ее номинальной грузо
подъемности. Если в таком положении люльки предусмотрена возможность подачи ОТВ. то водопенные коммуникации заполняются водой или прикладывают дополнительную нагрузку, соответствующую массе ОТВ.
9.2.3.5 Увеличивают высоту подъема люльки. Если ограничитель грузоподъемности блокирует
подъем люльки, то испытания прекращают до выяснения и устранения причин преждевременного его срабатывания.
9.2.3.6 Если ограничитель грузоподъемности не срабатывает, то постепенным увеличением на
грузки (но не более чем на 5 % номинальной грузоподъемности люльки) достигают момента срабатывания ограничителя грузоподъемности. После срабатывания ограничителя грузоподъемности нагрузку уменьшают на 5 %. При этом должна восстанавливаться возможность совершения маневров люлькой.
9.2.97 Испытания по 9.2.Э.6 проводят не менее трех раз. во всех случаях должен срабатывать
ограничитель Грузоподъемности.
9.2.3.8 При срабатывании ограничителя грузоподъемности должны срабатывать звуковая и свето
вая сигнализации [см. 6.14. перечисление б)].
9.2.10 Проверка водопенных коммуникаций и подачи огнетушащих веществ
9.2.10.1 Для проверки водопенных коммуникаций, подачи воды и пены, осуществляемой через
устройства для подачи ОТВ. необходимо определять давление на входе перед этими устройствами [5.1.3. перечисление б)].
9.2.10.2 Подачу воды, пены и проверку водопенных коммуникаций АПК проводят, когда люлька
поднята на максимальную высоту при максимальном вылете.
Для подачи ОТВ следует использовать стационарные насосы или передвижную пожарную технику.
9.2.10.3 В целях проверки работы устройств для подачи ОТВ присоединяют их к выходному патруб
ку. расположенному в люльке, подают ОТВ в водопенные коммуникации АПК под давлением, указанным в РЭ на эти устройства, непрерывно контролируя давление перед устройствами для подачи ОТВ.
Не менее чем через 5 с после появления струи необходимо визуально проконтролировать:
- получение ровной, без явно обозначенных борозд, поверхности сплошной струи (для устройств
для подачи ОТВ. формирующих только сплошную водяную струю);
- бесступенчатое изменение вида струи от сплошной до распыленной с равномерным распреде
лением жидкости по контуру факела распыла, при непрерывной подаче воды:
- фиксацию положения устройств для подачи ОТВ при установленном угле в вертикальной пло
скости:
- свободное (без заеданий) переключение режимов работы устройств для подачи ОТВ. а также их
управление;
- возможность дистанционного управления (при наличии) механизмами поворота устройств для
подачи ОТВ в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
- при переключении с ручного на дистанционное управление (при наличии) устройств для подачи
ОТВ исключение возможности ручного управления при работающем гмдроили электроприводе.
9.2.10.4 Испытания повторяют не менее трех раз.
9.2.10.5 Струйные течи в соединениях водопенных коммуникаций не допускаются. Допускаются
капельные утечки.
9.2.10.6 Проверку работоспособности сливного крана (см. 5.2.4) проводят каждый раз после ис
пытаний по 9.2.10.2—9.2.10.4. В каждом случае сливной кран должен обеспечивать полный слив ОТВ из водопенной коммуникации АПК за время не более 2 мин.
9.2.11 Определение показателей массы и поперечной статической устойчивости
9.2.11.1 Определение показателей массы и поперечной статической устойчивости проводят на
соответствие 5.1.4.
9.2.11.2 Разрешенную максимальную массу АПК и распределение ее по осям и бортам определя
ют с погрешностью, не превышающей 1.5 % определяемого значения.
9.2.11.3 При определении осевой нагрузки на дорогу колеса взвешиваемой оси в момент взвеши
вания должны находиться на весовом устройстве, а колеса остальных осей — на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. Допускается определять нагрузку на одну из осей расчетным путем по результатам предыдущих взвешиваний (одной или нескольких осей и всего АПК в целом).
9.2.11.4 При определении распределения нагрузки на дорогу по бортам колеса, расположенные
по одну сторону относительно продольной оси АПК. должны находиться в момент взвешивания на весовом устройстве, а расположенные по другую сторону оси — на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. По результатам этого взвешивания и взвешивания всего АПК расчетным путем определяют нагрузку на другой борт.
9.2.11.5 Определение угла поперечной статической устойчивости на соответствие таблице 1 про
водят на стенде опрокидывания с платформой соответствующих грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытуемый АПК теряет устойчивость, но не менее чем 50". Для определения угла используют средства измерения в соответствии с 9.2.3.1. (Измененная редакция, Изм. N9 1) Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие зафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать опрокидывание АПК.
9.2.11.6 Испытания можно проводить как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе.
При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должна быть более 3 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи и льда.
9.2.11.7 АПК устанавливают на платформе стенда таким образом, чтобы ее продольная ось была
параллельна оси поворота платформы с отклонением не более 1.5°. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и низшая передача.
Сбоку колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой от 20 до 22 мм.
9.2.11.8 Измерение углов поперечной статической устойчивости АПК проводят на две стороны.
Угол наклона платформы плавно увеличивают до тех пор. пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию повторяют до тех пор. пока три подряд отсчета будут иметь разницу не более чем на 1е.
9.2.11.9 Координаты центра масс АПК определяют расчетным путем на основании результатов
взвешивания и опрокидывания.
9.2.12 Определение уровня внешнего шума
9.2.12.1 При проверке уровня шума (см. 6.7 и 7.3) используют измеритель шума и вибрации
1-го класса точности с измерением от 2 до 18 000 Гц. (Измененная редакция, Изм. № 1)
9.2.12.2 Уровни звука и звукового давления на рабочем месте оператора измеряют при выполне
нии всех возможных рабочих операций или маневров с максимальной рабочей нагрузкой.
9.2.12.3 При испытаниях микрофон устанавливают на уровне уха пожарного, ориентируясь в на
правлении его взгляда при выполнении конкретной операции или маневра.
Расстояние между микрофоном и пожарным — не менее 0,5 м. 9.2.12.4 На шумомбре должна быть установлена временная характеристика «медленно».
Если показания шумомера колеблются в пределах ± 5 дБ. то следует отсчитывать среднее значение уровней.
9.2.13 Определенно уровня вибрации на рабочем месте оператора
9.2.13.1 Для проверки уровня вибрации (см. 6.10) следует использовать средства контроля, при
веденные в 9.2.12.1.
9.2.13.2 Уровень вибрации измеряют при выполнении всех возможных рабочих операций или ма
невров с минимальной и максимальной рабочими нагрузками.
9.2.13.3 При измерении общей вибрации с участием оператора вибропреобразователь устанав
ливают на переходном элементе — адаптере. По направлению действия вибрацию подразделяют в соответствии с направлением осей ортогональной системы координат. Для общей вибрации: ось Z0 — вертикальная, перпендикулярная к опорной поверхности, ось Х0 — горизонтальная, от спины к груди; ось Уа — горизонтальная, от правого плеча к левому. 9.2.13.4 (Исключен. Изм. Ns 1)
9.2.14 Статические испытания
9.2.14.1 Для проведения статических испытаний на соответствие 5.1.3. 5.1.5 и 5.1.9 используют
средства измерения, приведенные в 9.1.11 и 9.2.3.1.
9.2.14.2 Испытания проводят как на горизонтальной площадке, так и на площадке с уклоном
6° ± 30'. АПК полностью раскладывается и занимает положение, обеспечивающее максимальную высоту подъема.
9.2.14.3 В этом положении, принимаемом за ненагруженное. определяют максимальную рабочую
высоту подъема пола люльки.
9.2.14.4 К центру люльки прикладывают сосредоточенную испытательную нагрузку, которая соот
ветствует грузоподъемности люльки.
9.2.14.5 В этом положении, принимаемом за нагруженное, измеряют высоту (по полу люльки).
9.2.14.6 После выдерживания АПК в таком положении не менее 10 мин проводят повторное из
мерение в соответствии с 9.2.14.5.
9.2.14.7 После снятия всех приложенных нагрузок проводят повторное измерение по 9.2.14.3 и
осмотр элементов конструкций. Максимальный прогиб стрелы должен быть не более 0.5 м.
9.2.14.8 К центру люльки, поднятой на максимальную высоту, прикладывают испытательную на
грузку. которая должна превышать грузоподъемность люльки на 50 %.
9.2.14.9 При нагружении АПК нагрузкой, превышающей ее грузоподъемность, блокировки пред
варительно отключают.
9.2.14.10 В таком положении АПК выдерживают в течение не менее 10 мин и проводят его осмотр.
Не допускаются опускание люльки, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.
9.2.14.11 После снятия всех приложенных нагрузок складывают АПК и проводят осмотр элемен
тов конструкции.
9.2.14.12 Стрелу АПК устанавливают в положение, обеспечивающее максимальный вылет при
максимальной для него высоте, и операции по 9.2.14.3—9.2.14.11 повторяют.
9.2.14.13 Нижнее колено стрелы в сложенном состоянии устанавливают горизонтально под углом
90° ± 5° к продольной оси автомобиля.
9.2.14.14 К грузовому крюку на вершине нижнего колена прикладывают нагрузку, превышающую
грузоподъемность для этого режима на 50 %. В таком положении АПК выдерживают не менее 10 мин.
Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.
9.2.14.15 Люлька должна быть установлена так. чтобы в нее можно было положить тарированные
грузы, но чтобы при этом она не касалась поверхности испытательной площадки.
9.2.14.16 На полу люльки равномерно раскладывают тарированные грузы общей массой, пре
вышающей на 50 % ее грузоподъемность, и в таком положении ее выдерживают не менее 10 мин. Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.
9.2.14.17 На своих штатных местах устанавливают специальные средства спасания.
9.2.14.18 К люльке в точке приложения равнодействующей от общей массы одновременно эва
куируемых с помощью специальных средств спасения людей прикладывают испытательную нагрузку, превышающую номинальную для этого режима работы на 25 %. и в таком положении конструкцию выдерживают в течение не менее 10 мин. Узел крепления спасательного рукава испытывают в соответствии с РЭ на спасательный рукав. Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.
9.2.14.19 Опоры с правого борта АПК устанавливают без выдвижения. Стрелу устанавливают в
соответствии с 9.2.14.13 по левому борту АПК. предварительно на полу люльки размещают тарированные грузы, не превышающие общей массой ее грузоподъемность более чем на 50 %. В таком положении конструкцию выдерживают в течение не менее 10 мин. Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности. (Измененная редакция, Изм. № 1)
9.2.14.20 Испытание повторяют в соответствии с 9.2.14.19. разместив стрелу с правого борта АПК,
а опоры левого борта устанавливают без выдвижения.
9.2.14.21 АПК устанавливают на площадке с уклоном 6° ± 30'. или уклон имитируют с помощью
подкладок под выносные опоры. Испытания по 9.2.14.12—9.2.14.14 повторяют для случаев установки АПК вдоль уклона и поперек.
9.2.14.22 Стрелу устанавливают под углами 45е ± 5° и 135° ± 5° относительно продольной оси АПК,
и испытания проводят по 9.2.14.12—9.2.14.14 и 9.2.14.21.
9.2.14.23 Коэффициенты грузовой и собственной (при отсутствии дополнительных нагрузок)
устойчивости АПК определяют расчетным путем.
9.2.15 Динамические испытания
9.2.15.1 Для проведения динамических испытаний на соответствие 5.1.3 следует использовать
средства измерения, приведенные в 9.1.11 и 9.2.3.1.
9.2.15.2 На полу люльки равномерно укладывают грузы общей массой, превышающей ее грузо
подъемность на 10 %. Ограничитель грузоподъемности отключают.
9.2.15.3 При проведении динамических испытаний комбинации прикладываемых нагрузок должны
соответствовать нагрузкам, указанным в НД на конкретный АПК, при которых возможно совершение маневров люлькой. Скорость маневров — минимальная.
9.2.15.4 Люльку поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете, а стрелу уста
навливают под углом 90° ± 5° к продольной оси автомобиля.
9.2.15.5 После приложения всех нагрузок осуществляют поворот стрелы вправо и (или) влево на
360° ± 5° с одновременными поворотами люльки вправо и влево на максимально возможный угол и остановками через каждые 45° ± 5° (см. таблицу 1, пункт 5). Круговое вращение поворотного устройства должно происходить в любую сторону равномерно, без рывков. Результаты испытаний считают положительными. если поворотное устройство АПК совершит не менее двух круговых вращений в каждую из сторон.
9.2.15.6 В каждом из указанных в 9.2.15 положениях люльку поднимают на максимальную высо
ту и после остановки опускают ее до первоначального положения, соответствующего максимальному вылету.
9.2.15.7 Для проведения динамических испытаний АПК с подачей ОТВ в люльке устанавливают
предусмотренные РЭ устройства для подачи ОТВ. которые соединяются с источником ОТВ. После этого осуществляют подачу ОТВ с номинальным напором.
При подаче ОТВ осуществляют поворот устройств для подачи ОТВ во всех возможных направлениях. В крайних и среднем положениях с помощью перекрывных устройств осуществляют резкое начало и прекращение подачи ОТВ.
9.2.15.8 АПК обладает динамической устойчивостью и прочностью, если не происходят подтека
ние рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.
9.2.15.9 При определении грузоподъемности АПК при работе в качестве крана (см. таблицу 1) ис
пользуют средства контроля, приведенные в 9.1.11 и 9.2.3.1.
9.2.15.10 Стрела АПК должна быть полностью сложена, установлена горизонтально и расположе
на перпендикулярно к продольной оси автомобиля.
9.2.15.11 К крюку грузового кранового устройства подвешивают груз, превышающий грузоподъем
ность для этого режима на 10 %.
9.2.15.12 Груз поднимают на 500—1000 мм и осуществляют поворот стрелы вправо и влево на
180° ± 20е. После подъема груза на максимальную высоту операцию повторяют и заканчивают опусканием груза.
9.2.15.13 Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроци-
линдров. нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.
9.2.16 Определение усилий на органах управления
9.2.16.1 Для определения усилия на органах управления (см. 5.1.19) следует применять динамо
метры не ниже 2-го класса точности с диапазоном измерения от 0.02 до 0.20 кН.
9.2.16.2 К органу управления в том месте, где прикладывают усилие руки, присоединяют динамо
метрическое звено, через которое это усилие и передается.
9.2.16.3 Удерживая динамометрическое звено в таком положении, к нему прикладывают усилие,
необходимое для перемещения органа управления в крайнее положение, и при этом фиксируют его максимальное значение. Если конструкция органа управления предусматривает его перемещение в нескольких направлениях, то измерения Проводят по Всем направлениям, а за усилие на Данном органе управления принимают максимальное значение.
9.2.16.4 За результат испытаний принимают среднеарифметическое значение не менее трех из
мерений на каждом из органов управления во всех возможных направлениях.
9.2.17 Проверка скоростных свойств
9.2.17.1 Проверку скоростных свойств (см. 5.1.13) следует проводить с использованием средств
измерения 9.2.2.1 и9.2.3.1.
9.2.17.2 Испытания на максимальную скорость проводятся на ровной дороге с искусственным по
крытием.
9.2.17.3 Измерительный участок дороги должен быть длиной не менее 1 км.
9.2.17.4 Максимальная скорость должна быть установлена до начала измерительного участка не
менее чем за 100 м. Движение должно осуществляться при полной подаче топлива (педаль до упора).
Максимальную скорость V, км/ч. рассчитывают по формуле V = 3.6—, (1) t где S — длина мерного участка, м; t — время прохождения мерного участка, с.
За окончательное значение максимальной скорости принимают среднеарифметическое значение двух заездов в противоположных направлениях. (Измененная редакция. Изм. № 1)
9.2.18 Проверка тормозных свойств
9.2.18.1 Проверку тормозных свойств (см. 5.1.14) проводят с использованием средств измерения,
приведенных в 9.2.17.1.
9.2.18.2 Тормозные свойства АПК при стендовых испытаниях могут быть определены в соответ
ствии с ГОСТ 33997 (см. приложение 4).
9.2.18.3 Дорожные испытания рабочей тормозной системы проводят путем торможения ра
бочей тормозной системой с фиксированными значениями начальной скорости и усилия на органе управления, измеряя или тормозной путь, или установившееся замедление и время срабатывания тормозов.
9.2.18.4 При проверке рабочей и запасной (аварийной) тормозных систем АПК разгоняют до ско
рости (44 ± 1) км/ч и отсоединяют двигатель от трансмиссии. В момент, когда скорость АПК станет равной (40 ± 1) км/ч. осуществляют полное торможение с фиксированным усилием на органе управления и регистрируют тормозной путь или замедление и время срабатывания. За результат измерений принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.
9.2.18.5 При проверке стояночной тормозной системы АПК устанавливают на подъеме с укло
ном 16° ± 2° и предварительно обеспечивают неподвижное состояние АПК с помощью рабочей тормозной системы. Затем двигатель отсоединяют от трансмиссии и приводят в действие стояночную систему. После этого рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность обеспечения неподвижного состояния АПК на данном уклоне. Растормаживание проводят не менее трех раз. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние АПК на данном уклини.
9.2.19 Проверка конструкционной прочности
9.2.19.1 Конструкционную прочность АПК (см. 5.1.2) проверяют в условиях пробеговых (дорожных)
испытаний на дорогах общего пользования.
Ежедневно, непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их. а также через каждые 50—300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия), проводят проверку рабо- | ы специальных агрегатив, механизмов и приводив на номинальных режимах.
9.2.19.2 Осмотр и проверку целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций АПК
проводят без снятия и разборки агрегатов и узлов.
9.2.19.3 Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее гарантийного пробега. До
пускается определение конструктивной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигоиов. Распределение протяженности пробега по видам дорог приведено в таблице 3.
Т а б л и ц а 3 Вид дороги Значение пробега. %. при испытании нормальном ф орсированном Дороги с усовершенствованными покрытиями (асфальтобетон, цементобетон): дороги общего назначения и (или) скоростная дорога автополигона городские дороги и (или) имитация городского движения на дорогах полигона — режим «разгон — торможение» — подъемы малой крутизны (6— 10) % — Булыжные дороги общего пользования в удовлетворительном состоянии и (или) булыжная дорога автополигона с ровным мощением Дороги с низшим покрытием и без покрытия: грунтовые дороги общего пользования в удовлетворительном состоянии и (или) грунтово-равнинная дорога автополигона — грунтовые разбитые дороги (с колеями и выбоинами) в сухом или замерзшем состоянии — грунтовые дороги размокшие, неукатанные. снежная целина, сыпучий песок или тяжелая грунтовая дорога автополигона Булыжная дорога автополигона с профилированным мощением — Специальные дороги автополигона: «Бельгийская мостовая» — 1.0 короткие волны — 0,1 9.2.19.4 Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение положения узлов АПК относительно их транспортного положения не допускаются.
9.2.20 Определение освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы АПК
9.2.20.1 Для определения уровня освещенности (см. 5.4.7 и 5.5.4) следует применять люксметры
с пределом измерения от 1 до 100 лк и основной погрешностью измерения не более ± 10 %.
9.2.20.2 При определении освещенности в светлое время суток от естественного источника ис
точники местного освещения не включают.
9.2.20.3 Уровень освещенности органов управления на пультах управления измеряют при непо
средственном касании чувствительного элемента люксметра тыльной стороной выступающих элементов органов управления. При измерении освещенности чувствительный элемент люксметра размещают в Левом верхнем углу Пульта управления, затем Перемещают его в центр и завершают измерение в правом нижнем углу.
9.2.20.4 Чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки испытуемого от
сека таким образом, чтобы он касался ее тыльной стороной, затем размещают элемент в центре отсека на полу, и последнее измерение проводят в центре правой стенки.
9.2.20.5 При измерении освещенности в темное время суток и суммарной освещенности в
светлое время суток двигатель АПК должен быть прогрет и выведен на номинальный режим холостого хода.
9.2.20.6 Перед измерением освещенности в каждой контрольной точке всех возможных потреби
телей электроэнергии, влияющих на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводятся на номинальный режим работы, измеряют напряжение бортовой сети АПК.
9.2.20.7 Колебания напряжения бортовой сети АПК не должны превышать ± 1 В номинального для
испытуемого образца.
9.2.20.8 Уровень освещенности (см. 9.2.20.3 и 9.2.20.4) измеряют не менее трех раз. За результат
измерения принимают среднеарифметическое значение измерений.
9.2.21 Определение надежности
9.2.21.1 Испытания опытного образца(ов)
Испытания на надежность опытного образца(ов) АПК проводят в составе приемочных испытаний.
Количество образцов для испытаний должно быть оговорено в техническом задании (ТЗ).
При испытаниях контролируют (определяют) гамма-процентную (у = 80 %) наработку специальных агрегатов АПК и их привода до отказа.
Гамма-процентный (у = 80 %) ресурс агрегатов АПК до первого капитального ремонта определяют по результатам наблюдений за АПК в условиях эксплуатации. 9.2.21.2 (Исключен, Изм. № 1)
9.2.21.3 Испытания АПК проводят в циклическом режиме, при этом под циклом понимают после
довательно выполняемые следующие операции:
- включение КОМ;
- выдвигание и опускание опор;
- подъем стрелы из транспортного положения и поворот ее на 90°;
- опускание люльки до уровня грунта;
- подъем люльки на максимальную высоту:
- поворот стрелы на 360°;
- опускание люльки до уровня грунта.
Операции по перечислениям а)—г) повторяют после 10-кратного повторения операций по перечислениям д)—ж).
9.2.21.4 При наработке циклов общее количество операций (кроме установки и снятия с вынос
ных опор) может быть распределено в зависимости от перемещения силового исполнительного органа (гидроцилиндра, гидромотора) в пределах зоны его рабочего использования и рабочей нагрузки следующим образом:
- полное перемещение — 25 % общего количества циклов;
- перемещение не менее чем на:
- 75 % — 30 % общего количества циклов,
- 50 % — 25 % общего количества циклов,
- 25 % — 20 % общего количества циклов;
- максимальная рабочая нагрузка — 25 % общего количества циклов с одним перемещением;
- нагрузка, составляющая.
- (75 ± 3) % максимальной — 25 % общего количества циклов с одним перемещением,
- (50 ± 3) % максимальной — 25 % общего количества циклов с одним перемещением,
- (25 ± 3) % максимальной — 25 % общего количества циклов с одним перемещением.
9.2.21.5 Время непрерывной работы АПК должно быть не менее 6 ч при максимальном количе
стве циклов с последующим перерывом не менее (1 ± 0,1) ч. При этом полная наработка должна составлять не менее 100 ч.
9.2.21.6 Периодичность испытаний на надежность.
- гамма-процентная наработка — не реже одного раза в три года;
- гамма-процентный ресурс — не реже одного раза в шесть лет.
9.2.21.7 Контроль «полного среднего срока службы АПК до списания» проводят методом сбора
и обработки статистических данных при подконтрольной эксплуатации АПК в базовых гарнизонах пожарной охраны.
9.2.22 Проверка систем связи
9.2.22.1 При проверке качества связи (см. 5.9) привод специальных агрегатов должен работать на максимальном режима.
9.2.22.2 Микрофон должен находиться на расстоянии (0,5 ± 0,1) м от лица пожарного, передаю
щего информацию, динамик — на расстоянии (5.0 ± 0.5) м от пожарного, принимающего информацию.
9.2.22.3 Речь пожарного, передающего информацию, должна быть нормального уровня, не требу
ющей чрезмерного напряжения речевых органов.
9.2.22.4 Для пожарного, принимающего информацию, она должна быть полностью разборчивой и
восприниматься без чрезмерного напряжения органов слуха.
9.2.23 Проверка степени защиты отсеков
Проверку степени защиты отсеков платформы АПК (см. 5.5.5) проводят по ГОСТ 14254 (IEC 60529:2013). (Измененная редакция, Изм. № 1)
9.2.24 Проверка управления маневрами из люльки
9.2.24.1 Проверку управления маневрами из люльки (см. 5.4.5) проводят только после получения
положительных результатов статических и динамических испытаний.
9.2.24.2 Проверку работоспособности пульта в люльке проводит оператор, находящийся в ней.
При работе с пульта, установленного в люльке, управление АПК должно быть устойчивым и надежным. Проверяют степень блокировки и возможность вмешательства с верхнего пульта в работу основного (нижнего) пульта. Сбои и перехват в управлении не допускаются.
9.2.25 Проверка аварийного привода
9.2.25.1 При проверке аварийного привода (см. 5.1.6) следует разместить в люльке тарированные
грузы массой, соответствующей ее номинальной грузоподъемности.
9.2.25.2 С помощью аварийного привода при остановленном двигателе стрелу приводят в транс
портное положение из наиболее высокой и низкой точек рабочего поля движения стрелы из положения, когда стрела повернута на 180*, и сдвигают выносные опоры.
9.2.25.3 Испытания по 9.2.25.2 проводят не менее трех раз.
9.2.25.4 Результаты испытаний считают положительными, если после завершения маневров с по
мощью аварийного привода АПК имеет возможность перемещаться по испытательной площадке (АПК может совершить транспортное движение).
9.2.26 Проверка счетчика моточасов
9.2.26.1 Для проверки счетчика моточасов (см. 5.1.21) необходимо:
- включить КОМ;
- по показанию счетчика моточасов убедиться, что он автоматически включается одновременно с
включением КОМ.
9.2.26.2 Количество циклов — не менее трех. Результаты испытаний считают положительными,
если этот счетчик автоматически включается и выключается одновременно с КОМ.
9.2.27 Проверка механизма управления двигателем при работе гидропривода
9.2.27.1 Для проверки механизма управления двигателем АПК (см. 5.1.10) необходимо:
- прогреть двигатель до устойчивых оборотов коленчатого вала на холостом режиме работы;
- включить КОМ основного привода АПК;
- загрузить насос гидропривода и проверить при рабочем давлении частоту вращения коленчато
го вала двигателя;
- проверить возможность бесступенчатого изменения частоты вращения коленчатого вала двига
теля перемещением исполнительного органа управления;
- измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя тахометром, установленным в кабине
видителя.
9.2.27.2 Запуск и останов двигателя с пульта управления и достижение установленного рабочего
давления в гидросистеме проверяют не менее трех раз.
9.2.27.3 АПК считают оборудованным механизмом управления двигателем базового шасси, если
механизм управления двигателем обеспечивает изменение числа оборотов двигателя от режима холостого хода до режима, при котором достигается требуемая РЭ частота вращения гидронасоса, а запуск и останов двигателя осуществляются при переключении исполнительного устройства на пульте управления.