6.2. Комплектность
6.2.1. ПА должны состоять из основных частей согласно п. 6.1.4.1.
Автомобили, укомплектованные комбинированными насосами, должны иметь одну или две рукавные катушки с запасом рукавов высокого давления не менее 60 м каждая.
6.2.2. ПА должны быть укомплектованы ПТВ в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель. Окончательная номенклатура комплектующего оборудования определяется заказчиком.
Общая масса предлагаемого к размещению на ПА пожарно-технического вооружения не должна находиться в противоречии с требованиями п. 6.1.1.2.
6.2.3. ПА по требованию заказчика могут быть укомплектованы (или предусмотрены места для размещения) снаряжением для защиты личного состава от воздействия опасных факторов пожара (теплоотражательные и противорадиационные костюмы, средства индивидуальной защиты органов дыхания и др.).
6.2.4. В комплект поставки ПА должны входить:
формуляр, руководство по эксплуатации, инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке в соответствии с ГОСТ 2.601, а также инструмент, принадлежности (аптечка, огнетушители, противооткатные упоры и т.п.) в соответствии с нормативно-технической документацией на конкретную модель;
ремонтная документация по ГОСТ 2.602 для ПА, освоение производства которых закончено в соответствии с ГОСТ 15.001 (по требованию потребителя);
В состав сопроводительной документации должны входить сведения о выдаче "Одобрения типа транспортного средства" для базового шасси, предъявляемого в ГИБДД при постановке ПА на учет.
(Измененная редакция, Изм. № 2)
6.3. Маркировка
6.3.1. На каждом ПА на свободном видном месте должна быть установлена маркировочная пластинка по ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, содержащая:
- наименование и товарный знак (товарную марку) предприятия-изготовителя;
- условное обозначение типа ПА согласно требованиям п. 4.5;
- обозначение технических условий или другого нормативного документа, по которым выпускается ПА;
- заводской номер ПА (по системе нумерации предприятия-изготовителя);
- дату выпуска (год, месяц);
- знак соответствия (для сертификационной продукции);
- страну-изготовитель ПА.
6.3.2. На торцевых поверхностях ПА должен быть нанесен манипуляционный знак по ГОСТ 14192 "Центр тяжести" (ПА в состоянии поставки).
6.3.3 Сведения о продукции, отражаемые на изделии и поясняющие порядок его применения, правила безопасности и назначение функциональных деталей, должны быть исполнены на русском языке.
(Введен дополнительно, Изм. № 1)
6.4. Упаковка
6.4.1. Полностью укомплектованный ПА должен отправляться потребителю в собранном виде без упаковки.
6.4.2. Эксплуатационная и сопроводительная документация должна быть упакована в соответствии с ГОСТ 23170 и техническими условиями на конкретную модель.
6.4.3. Перед отправкой потребителю ПА должен быть подвергнут пломбированию. Места пломбирования и виды пломб должны быть указаны в технических условиях на конкретную модель.
Перед пломбированием и отгрузкой предприятие-изготовитель должно:
- руководствоваться требованиями по транспортировке базового шасси;
- слить воду из системы охлаждения и омывателя стекол (антифриз допускается не сливать);
- отключить аккумуляторную батарею;
- выпустить воздух из пневмосистемы шасси;
- в топливный бак шасси залить топливо, гарантирующее пробег 50 км. Пробка топливного бака должна быть исправна, плотно закрыта и опломбирована;
- на лобовое стекло кабины с внутренней стороны приклеить ярлык с указанием об удалении охлаждающей жидкости из системы охлаждения, воды из омывателя стекол, воздуха из пневмоприводов, об отключении и состоянии аккумуляторной батареи (с электролитом, без электролита) и о смазке в двигателе и силовых передачах(летняя, зимняя);
- заправить техническим спиртом вне зависимости от времени года тормозную систему (на тех ПА, где это предусмотрено технической документацией на базовое шасси).
В случае получения потребителем изделия непосредственно на заводе-изготовителе указанные подготовительные мероприятия не проводятся.
6.4.4. Дополнительные требования к упаковке ПА, предназначенных для экспорта, должны оговариваться контрактом или договором на конкретную модель.
7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
7.1. Конструкция и компоновка ПА не должны снижать показателей безопасности базового шасси.
Эффективность торможения ПА по ГОСТ 22895 должна обеспечиваться при любой степени заполнения цистерны жидким грузом (вода, раствор пенообразователя).
7.2. Размещение агрегатов, систем управления, ПТВ, боевого расчета на ПА должно обеспечивать безопасность выполнения тактических задач при боевом развертывании и тушении пожара, а также безопасность при движении, техническом обслуживании и ремонте.
Схема размещения и узлы крепления ПТВ должны обеспечивать надежность его фиксации, оперативность боевого развертывания, удобство и безопасность при съеме и установке.
7.3. Информативная окраска ПА, специальные световые и звуковые сигналы - по ГОСТ Р 50574.
Дополнительные требования к сигнально-информативной окраске ПА - по ГОСТ 12.2.037.
7.4. Содержание вредных веществ в кабине водителя и салоне боевого расчета, а также в рабочей зоне оператора от выхлопа отработавших газов двигателя шасси не должно превышать предельно допустимых концентраций по ГОСТ 12.1.005.
ПА должен быть оборудован системой отвода отработавших газов от рабочей зоны оператора.
7.5. Уровни вибрации на местах, являющихся конструктивной частью ПА, - по ГОСТ 12.1.012.
7.6. В салоне должна поддерживаться температура воздуха на уровне требований п. 6.1.5.20.
Перепад температуры воздуха в салоне между точками измерения на уровне головы и ног в теплый и холодный периоды года не должен превышать 4 °С.
В закрытых кабине и салоне система вентиляции должна обеспечивать избыточное давление и обмен воздуха в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50993.
7.7. Требования к геометрическим параметрам и конструкции салона в части обеспечения безопасности размещения, посадки и высадки боевого расчета - согласно п. 6.1.5.
Требования безопасности при обеспечении доступа к ПТВ или органам управления, размещенным на крыше или платформе (рабочей площадке), - в соответствии с п. 6.1.6.
7.8. Использование ПА во взрывоопасной среде не предусматривается.
Конструкция ПА, размещение топливопроводников, используемые материалы должны обеспечивать его пожарную безопасность.
Размещение топливного бака и его заливной горловины должно выполняться в соответствии с требованиями пп. 6.1.4.11 и 6.1.4.12.
ПА должны оснащаться огнетушителями. Количеств, тип и размещение огнетушителей - по нормативно-технической документации.
7.9. Конструкция и монтаж дополнительного электрооборудования ПА должны обеспечивать электробезопасность боевого расчета в соответствии с правилами ПЭУ, ПТЭ и ПТБ. Заземление электрооборудования автомобиля - по ГОСТ 21130.
7.10. Уровень внутреннего шума в салоне во время движения - по ГОСТ 27435, уровень внешнего шума (при выключенной сирене) - по ГОСТ 27436,
7.11. Техническое состояние ПА в процессе эксплуатации должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478.
7.12. ПА должны быть снабжены средствами оказания первой медицинской помощи и обеспечения безопасности в соответствии с требованиями действующих "Правил дорожного движения", а также средствами индивидуальной защиты от поражения электрическим током.
7.13. Не допускается производить реконструкцию (переделку или доработку) ПА, предусматривающую изменение количества, номенклатуры и (или) мест размещения ПТВ, при отсутствии соответствующей нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.
7.14. Требования к сосудам для порошковых составов -согласно п. 6.1.7.22.
8. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
8.1. Выбрасывание и вытекание смазки, топлива, охлаждающей, тормозной и других жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения не допускаются.
8.2. Применяемые на ПА пенные установки должны обеспечивать требования ГОСТ Р 50588 в части охраны окружающей среды при эксплуатации, техническом обслуживании, испытаниях и ремонте. Самопроизвольное вытекание пенообразователя из системы не допускается.
8.3. Конструкция насосной установки (или водосборника) должна исключать возможность попадания пенообразователя в водопроводную сеть при работе ПА от гидранта.
8.4. Требования к создаваемому шуму в движении и при стационарной работе - по ГОСТ 27435 и ГОСТ 27436.
Требования к шумовым характеристикам специальной звуковой сигнализации - по ГОСТ Р 50574.
8.5. Содержание окиси углерода в отработавших газах ПА с бензиновыми двигателями при работе насосной установки -по ГОСТ 17.2.2.03.
Дымность отработавших газов ПА с дизельными двигателями при работе насосной установки - по ГОСТ 17.2.2.01.
8.6. Огнетушащие вещества, используемые на ПА, должны обладать свойствами естественной утилизации без нанесения ущерба окружающей среде.
9. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
9.1. Для проверки соответствия автомобилей требованиям настоящих норм и технических условий на конкретную модель проводятся следующие виды испытаний:
- предварительные (заводские);
- приемочные;
- квалификационные;
- сертификационные;
- предъявительские;
- приемо-сдаточные:
- периодические;
- испытания на надежность (ресурсные);
- типовые;
- эксплуатационные;
- специальные.
Определения видов испытаний - по ГОСТ 16504.
9.2. Автомобили, предъявляемые на испытания, должны быть собраны, укомплектованы, заправлены горюче-смазочными материалами и огнетушащими веществами.
Требования по заправке огнетушащим порошком при испытаниях - по нормативной документации на конкретную модель.
9.3. Комплектующие изделия и материалы перед установкой на ПА должны проходить входной контроль по ГОСТ 24297.
9.4. Предварительные испытания
9.4.1. Предварительные испытания должны проводиться предприятием-изготовителем с целью определения возможности предъявления опытного образца на приемочные испытания.
9.4.2. Программа предварительных испытаний должна включать в себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах, а также других требований, если они имеются в техническом задании на конкретную модель ПА.
9.5. Приемочные и квалификационные испытания
9.5.1. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться разработчиком и изготовителем изделия с оформлением результатов испытаний по ГОСТ 15.001 с целью решения вопроса о возможности постановки изделия на серийное производство.
9.5.2. Приемочные и квалификационные испытания проводятся по отдельным пунктам программы предварительных испытаний по усмотрению приемочной комиссии.
9.5.3. Приемочным испытаниям подвергается опытный образец ПА.
9.5.4. Квалификационным испытаниям подвергается первая промышленная партия ПА.
9.6. Сертификационные испытания
9.6.1. Сертификационные испытания должны проводиться испытательными центрами (лабораториями), аккредитованными в качестве органов сертификации данного вида продукции или по отдельным видам испытаний с целью проверки соответствия параметров и характеристик изделия национальным нормативным документам.
Конструкторская документация на отечественную продукцию должна быть оформлена в соответствии с требованиями ЕСКД и откорректирована по результатам испытаний установочной серии с присвоением в установленном порядке литеры “А”;
Эксплуатационная документация на продукцию, импортируемую Российским потребителям, должна быть оформлена на русском языке по ГОСТ 2.601 и одобрена Государственным заказчиком пожарно-технической продукции
Поставке потребителю подлежат ПА, прошедшие сертификацию с выдачей сертификатов соответствия (заключения) на пожарную надстройку и "Одобрения типа транспортного средства".
Знак соответствия должен быть на изделии и в сопроводительной документации.
Наличие "Одобрения типа базового шасси" при сертификации ПА является обязательным.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
9.6.2. Программа сертификационных испытаний должна включать в себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах (обязательное приложение 4).
9.7. Предъявительские испытания
9.7.1. Предъявительским испытаниям должен подвергаться каждый ПА с целью определения возможности поставки изделия потребителю.
9.7.2. В состав предъявительских испытаний должна входить обкатка.
Режим обкатки агрегатов ПА и базового шасси должен устанавливаться в нормативном документе на конкретную модель. Объем обкатки у потребителя должен быть минимальным и гарантировать возможность постановки изделия в боевой расчет сразу после его приобретения.
По согласованию с потребителем допускается не проводить обкатку тех узлов и агрегатов, которые могут пройти ее при доставке потребителю, если доставка проводится своим ходом.
9.7.3. Предъявительские испытания ПА включают:
- внешний осмотр с оценкой качества монтажно-сборочных работ, окраски и отделки изделия, надежности крепления кузова, цистерны, пожарного оборудования, других сборочных единиц, а также проверку комплектности ПА;
- испытание сосудов, насоса, водопенных коммуникаций на герметичность;
- испытания вакуумной системы и ее коммуникаций на "сухой вакуум";
- испытания насосной установки;
- испытание систем управления всеми механизмами и агрегатами ПА;
- испытание на герметичность сосуда для порошковых составов, коммуникаций при рабочем давлении;
- испытание систем штатного и дополнительного электрооборудования на работоспособность;
- дорожные испытания на расстояние 50 км. После дорожных испытаний обнаруженные дефекты должны быть устранены.
9.7.4. При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному показателю изделие возвращают на устранение несоответствия.
Повторно испытания проводят по тому показателю, по которому был получен неудовлетворительный результат.
Изделие, не выдержавшее повторных испытаний, бракуют.
9.7.5. Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны быть оформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.
9.8. Приемо-сдаточные испытания
9.8.1. Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергнуться каждый ПА с целью определения возможности поставки изделия заказчику.
9.8.2. Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая автоцистерна, прошедшая предъявительские испытания.
9.8.3. Испытания проводятся в объеме и последовательности предъявительских испытаний при участии представителя заказчика. По усмотрению представителя заказчика допускается отдельные виды испытания не проводить.
По согласованию с представителем заказчика допускается совмещение приемо-сдаточных и предъявительских испытаний.
9.9. Периодические испытания
9.9.1. Периодические испытания проводятся один раз в год с целью контроля стабильности качества изделия.
Испытаниям подвергают один автомобиль из числа выдержавших приемо-сдаточные испытания и изготовленных в контролируемом периоде.
При наличии службы представителя заказчика производится отбор изделия в присутствии представителя службы технического контроля предприятия-изготовителя.
9.9.2. Периодические испытания ПА включают:
а) приемо-сдаточные испытания в полном объеме в соответствии с п. 9.7.3;
б) проверку характеристик, приведенных в табл. 1 и в п. 6.1.1 (кроме требования п. 6.1.1.12);
в) дорожные испытания на расстояние 1000 км с распределением пробега по видам дорог (для полноприводных/неполноприводных ПА, %):
- по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием - 20/50;
- по дорогам с булыжным покрытием - 30/30;
- по грунтовым дорогам - 50/20;
г) по согласованию с представителем заказчика в программу периодических испытаний может быть включено определение показателей надежности согласно п. 6.1.2.
9.9.3. Результаты испытаний оформляют протоколом периодических испытаний, который утверждается техническим руководителем предприятия-изготовителя изделия и хранится в течение срока, установленного предприятием, но не менее чем до очередных периодических испытаний.
9.9.4. При неудовлетворительных результатах периодических испытаний должны быть проведены анализ причин их получения и мероприятия, исключающие возможность их повторения.
После доработки проводятся повторные испытания на удвоенной выборке изделий по тем показателям, по которым получены неудовлетворительные результаты, а также повторяются те проведенные ранее испытания, на результаты которых могли повлиять внесенные изменения.
9.9.5. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности, поставке потребителю не подлежат.
9.10. Контрольные испытания на надежность
Контрольные испытания на надежность по п. 6.1.2 проводятся на предприятии-изготовителе в случае, если выпуск ПА не менее чем в 10 раз превышает число изделий, необходимых для испытаний на надежность для подтверждения показателей надежности.
Испытания на надежность проводят не реже одного раза в три года для подтверждения показателей надежности.
При меньшем количестве выпускаемых изделий испытаниям на надежность подвергают ПА, находящиеся в подконтрольной эксплуатации.
По результатам подконтрольной эксплуатации должны быть разработаны и реализованы мероприятия по устранению причин выявленных отказов.
9.11. Типовые испытания
Типовые испытания проводят с целью оценки эффективности и целесообразности внесения изменений в конструкции ПА.
Программа типовых испытаний должна содержать проверку тех характеристик и параметров, на которые могут повлиять данные изменения.
В программе должно быть указано количество изделий, необходимых для проведения испытаний, и возможность дальнейшего использования ПА, подвергнутых типовым испытаниям.
Программа разрабатывается предприятием-изготовителем и согласовывается с разработчиком изделия и основным заказчиком.
Результаты типовых испытаний оформляются протоколом с заключением о целесообразности внесения изменений.
9.12. Эксплуатационные испытания
Эксплуатационные испытания проводятся для всех новых моделей ПА. Программа и базовые гарнизоны для проведения эксплуатационных испытаний должны быть установлены при проведении приемочных испытаний.
Разработчик изделия готовит предложения по этому вопросу и вместе с проектом технических условий на конкретную модель предъявляет их на приемочные испытания.
Базовые гарнизоны должны быть согласованы с основным заказчиком.
9.13. Специальные испытания
Специальные испытания (огневые, климатические и т. п.) проводят для проверки функционального соответствия ПА условиям эксплуатации и (или) оперативного использования, установленным в техническом задании.
Испытания проводятся по решению основного заказчика в соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.
9.14. Полный объем и методы испытаний ПА при их приемке устанавливаются в технических условиях на конкретную модель с учетом требований настоящих норм.
10. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
10.1. Условия испытаний
10.1.1. Методы, установленные настоящими нормами, и объемы испытаний определяются программами испытаний конкретных моделей ПА.
10.1.2. Автомобили, предназначенные для испытаний, должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих норм, нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны.
Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
10.1.3. Эксплуатация автомобилей при испытаниях должна проводиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на конкретную модель.
Техническое состояние автомобиля при дорожных испытаниях должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478.
10.1.4. Испытания, за исключением оговоренных особо, должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды по ГОСТ 15150.
Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать климатическим условиям проведения испытаний.
10.1.5. Дополнительная подготовка и переукомплектование испытываемых ПА, не предусмотренные настоящими нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой или программой испытаний, не допускаются.
10.1.6. Условия хранения ПА в период испытаний должны исключать возможность несанкционированного влияния на их техническое состояние, комплектность и регулировку.
10.1.7. Требования безопасности при проведении испытаний - по ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - по ГОСТ 12.1.019.
Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти инструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004, а также должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты.
К испытаниям и обслуживанию ПА с порошковой установкой должны допускаться только лица, изучившие "Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением".
У места проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки по ГОСТ 12.4.026 с поясняющей надписью "Идут испытания!", а также вывешены инструкции и правила безопасности.
10.2. Средства испытаний
10.2.1. Применяемые средства испытаний, контроля и измерений должны иметь характеристики, обеспечивающие создание требуемых испытательных режимов и условий испытаний, а также необходимую точность измерения создаваемых режимов и контролируемых параметров.
10.2.2. Испытательное оборудование должно подвергаться первичной и периодической аттестации.
Порядок подготовки, проведения и организации аттестации - по ГОСТ 24555 и РД 78.131.
10.2.3. Средства испытаний должны быть снабжены устройствами, исключающими возможность выхода их из строя из-за ошибок операторов.
10.2.4. Применяемое испытательное и измерительное оборудование должно обеспечивать максимальные допускаемые значения измерений при испытаниях в соответствии с обязательным приложением 1.
10.3. Испытания
10.3.1. Отбор и приемка автомобилей
10.3.1.1. Отбор ПА для испытаний (в случае испытания серийных образцов) производится методом случайного отбора по ГОСТ 18321 представителями организации, проводящей испытания, и представителем заказчика из готовой продукции, выпущенной в текущем квартале, принятой ОТК предприятия-изготовителя и не подвергшейся какой-либо специальной подготовке к испытаниям.
10.3.1.2. После отбора проверяют комплектность ПА на соответствие технической документации, а также наличие заводских табличек, клейм ОТК и пломб.
10.3.1.3. При проведении сертификационных испытаний предприятием-изготовителем должны быть предъявлены основные данные испытываемого ПА:
- тип ПА, модель, модификация, колесная формула (прилагаются фотографии);
- дата выпуска (год, месяц);
- номер двигателя, шасси, основных агрегатов;
- тип кабины, число мест для боевого расчета;
- параметры огнетушащей установки (насосная, порошковая);
- вместимость сосудов для огнетушащих веществ;
- комплектация (ПТВ);
- полная масса (фактическая и максимально допустимая);
- предприятие-изготовитель, страна, адрес.
10.3.2. Осмотр и проверка качества сборки, регулировки и отделки
10.3.2.1. Осмотр и проверка качества сборки, регулировки и отделки ПА должны проводиться без снятия и разборки агрегатов и узлов путем сравнения с чертежами и замерами размеров рулеткой ГОСТ 7502 или линейкой ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм.
10.3.2.2. Осмотру подвергаются все составные части ПА согласно п. 6.1.4.1, а также наличие, размещение и крепление специального оборудования.
10.3.2.3. Методом непосредственного осмотра и (или) методом экспертных оценок проверяют:
- комплектность ПА в целом, его оборудования, снаряжения и инструмента;
- узлы дополнительной трансмиссии, насос и его коммуникации;
- удобство и безопасность доступа к агрегатам при обслуживании и ремонте;
- наличие, размещение, удобство съема и установки ПТВ;
- удобство размещения боевого расчета, безопасность входа и выхода;
- выполнение требований пассивной безопасности (наличие острых кромок, выступающих частей и т. п.);
- удобство управления сцеплением, коробкой отбора мощности, насосом, порошковой установкой, лафетным стволом, системой дополнительного охлаждения двигателя и т. п.;
- выполнение требований пожаробезопасности, электробезопасности ПА;
- качество выполнения деталей, сварных швов, окраски, уплотнений, наличие видимых повреждений (вмятины, трещины, коррозия), подтекают ли масло, топливо, специальные жидкости;
- соответствие цветографической схемы ПА требованиям ГОСТ Р 50574;
- работу штатного и дополнительного электрооборудования, а также сигнальных устройств;
состояние сосудов, работающих под давлением (порошкового, газовых и т. п.);
- удобство наблюдения за рабочими органами, приборами, указателями и т. п.;
- безопасность и удобство эксплуатации ПА в темное время суток.
Кроме того, должно проверяться наличие знаков приемки ОТК на агрегатах и ПА в целом, а также наличие пломб на спидометре, карбюраторе, щитке приборов и т. п.
10.3.2.4. Наряду с внешним осмотром должна производиться проверка агрегатов в действии - прослушивание двигателя, проверка органов управления, включение насосной установки и т. п.
Соединения должны подвергаться осмотру без нарушения шплинтовки или фиксации.
Результаты осмотра оформляются протоколом.
10.3.3. Определение эргономических показателей
10.3.3.1. Эргономические показатели определяют для тех элементов ПА, которые сопряжены с человеком при выполнении им трудовых действий в процессе эксплуатации, монтажа, ремонта и транспортирования.
10.3.3.2. На соответствие требованиям эргономики оценивают: размеры салона боевого расчета, отсеков (ГОСТ 12.2.037), устройство и прочность крепления сидений, дверей, замков (ГОСТ 28262 и ГОСТ 28443), расположение и размеры наружных выступов (ГОСТ 28559).
10.3.4. Определение показателей массы
10.3.4.1. Измерения должны проводиться на автомобильных весах среднего класса точности по ГОСТ 23676.
Размеры и грузоподъемность весов должны допускать установку на них автомобиля всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, двух смежных осей и одного борта.
Погрешность измерений не должна превышать значений, указанных в обязательном приложении 1.
Допускается применение вместо (или совместно) весов других весовых устройств (тензостанции и т. п.), аттестованных в установленном порядке и обеспечивающих точность измерений, соответствующую обязательному приложению 1.
10.3.4.2. Перед испытаниями ПА должен быть:
- в технически исправном состоянии, очищенным от грязи;
- полностью укомплектован ПТВ и огнетушащими веществами в соответствии с техническими условиями;
- полностью заправлен ГСМ;
- освобожден от посторонних предметов.
Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси.
Массу боевого расчета допускается имитировать балластом из расчета 85 кг на одного человека. При этом 85 % груза размещается на сидениях и 15 % на полу кабины и салона.
10.3.4.3. При испытаниях определяются:
- снаряженная масса ПА;
- полная масса ПА;
- распределение снаряженной массы ПА на дорогу через шины передних и задних колес;
- распределение полной массы ПА через шины передних и задних колес;
- распределение снаряженной массы через шины правой и левой колеи;
- распределение полной массы через шины правой и левой колеи;
- вместимость цистерны для воды;
- вместимость пенного бака;
- вместимость сосуда для огнетушащего порошка.
10.3.4.4. Проверка массы (взвешивание) производится при неработающем двигателе, расторможенных колесах, выключенных передачах, разблокированных мостах, закрытых дверях кабины, салона и кузова. ПА должен устанавливаться на весы колесами передней и задней оси, левого и правого бортов соответственно видам испытаний, установленным п. 10.3.4.3.
При въезде ПА на платформу и при съезде с нее весы должны быть остановлены (блокированы).
10.3.4.5. Проверка вместимости цистерны для воды и бака для пенообразователя проводится путем взвешивания ПА на весах (ГОСТ 23676) после выдачи огнетушащих веществ насосом или по показателям счетчика типа ВТ-32 (ГОСТ 14167) при заполнении их водой от водопроводной сети.
Невырабатываемый остаток воды в цистерне после выдачи насосом определяется с помощью технического мерника вместимостью 20 л, в который сливается остаток воды из цистерны через сливной кран (пробку).
10.3.4.6. Определение количества вывозимого порошка производится взвешиванием ПА на весах по ГОСТ 23676 без порошка и с порошком.
Количество вывозимого порошка определяется разницей между первым и вторым взвешиванием. Остаток порошка после срабатывания - не более 5 % от массы загруженного порошка.
10.3.4.7. Значения определяемых показателей должны соответствовать требованиям пп. 6.1.1.2; 6.1.1.4; 6.1.1.5; 6.1.4.2.
Результаты испытаний оформляют согласно рекомендуемому приложению 5.
10.3.5. Определение удельной мощности
10.3.5.1. Удельная мощность ПА определяется расчетом как отношение номинальной мощности двигателя базового шасси, установленной в нормативно-технической документации на это шасси, к полной массе ПА, определенной в соответствии с методом п. 10.3.4.
10.3.5.2. Величина удельной мощности должна соответствовать требованиям п. 6.1.1.3.
Результаты определения удельной мощности заносят в протокол (рекомендуемое приложение 5).
10.3.6. Определение размерных параметров
10.3.6.1. Проверку основных размеров ПА и его составных частей проводят на ровной горизонтальной площадке по методике ГОСТ 22748.
Контроль размеров - рулеткой РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427 с ценой деления 1 мм. При измерениях используют деревянную рейку размером 40х40х4000 мм.
10.3.6.2. Автомобиль при измерениях должен находиться в снаряженном состоянии.
Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси. Износ шин - не более 30 %.
10.3.6.3. При испытаниях определяются следующие размерные параметры:
- габаритные размеры ПА (длина, ширина, высота);
- база;
- дорожный просвет;
- передний и задний углы свеса;
- размеры салона боевого расчета, высота расположения подножек, размеры сидений для личного состава.
Погрешность измерений не должна превышать 20 % поля допуска на проверяемый размер, указанного в конструкторской документации.
Погрешность измерений основных наружных размеров, допуски на которые не указаны, устанавливается согласно приложению 1.
10.3.6.4. Значения измеряемых размерных параметров должны соответствовать требованиям пп. 6.1.1.11; 6.1.1.12;
Результаты замеров заносятся в протокол (рекомендуемое приложение 5). В протоколе указывается, какому агрегату принадлежит низшая точка при замере дорожного просвета.
10.3.7. Определение скоростных свойств
10.3.7.1. При испытаниях определяются:
- максимальная скорость ПА;
- время разгона ПА до заданной скорости.
10.3.7.2. Испытаниям подвергается технически исправный ПА при полной массе, определенной нормативным документом, с агрегатами, прогретыми до рабочей температуры (пробегом в течение 30 мин).
Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку и пробег в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя базового шасси.
10.3.7.3. Средства измерений, условия (дорожные, атмосферные) и методика испытаний - по ГОСТ 22576.
Погрешность измерений не должна превышать значений, приведенных в приложении 1.
10.3.7.4. Результаты испытаний должны соответствовать требованиям п. 6.1.1.13.
Показатели, определяемые при испытаниях, заносятся в протокол (рекомендуемое приложение 5).
10.3.8. Определение эффективности тормозной системы
Критериями оценки эффективности тормозной системы являются:
- тормозной путь;
- замедление;
- уклон, на котором удерживается ПА с полной массой и в снаряженном состоянии;
- герметичность системы пневматических тормозов.
10.3.8.2. Эффективность тормозной системы (тормозной путь, замедление) определяют методами дорожных испытаний, установленными ГОСТ 25478.
Испытания по определению эффективности тормозной системы допускается проводить способами, эквивалентными способам, установленным ГОСТ 25478.
10.3.8.3 Техническое состояние при испытаниях - в соответствии с п. 10.3.7.2.
Нарушение герметичности системы пневматических тормозов при испытаниях не должно вызывать падение давления воздуха при неработающем компрессоре более 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин при свободном положении органов управления или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозами. Контроль давления - по показаниям штатного манометра шасси.
10.3.8.4. Испытаниям подвергается ПА в полной оперативной готовности с заполнением цистерны на 50, 75, 90 и 100 %.
Допускается массу боевого расчета имитировать балластом с соответствующим закреплением его от перемещений с соблюдением требований п. 10.3.3.2.
10.3.8.5. Средства измерений, условия (дорожные, атмосферные, климатические) и методика испытаний - по ГОСТ 25478.
При испытаниях должна быть обеспечена следующая максимальная погрешность измерений:
±4,0 % - установившегося замедления;
±2,5 % - тормозного пути;
±0,03 с - времени срабатывания;
±1,5 км/ч - начальной скорости торможения.
Погрешность измерения остальных параметров - в соответствии с обязательным приложением 1.
10.3.8.6. Результаты испытаний заносят в протокол (рекомендуемое приложение 5).
ПА считают выдержавшим испытания по проверке эффективности тормозной системы, если значения полученных при испытаниях показателей соответствуют требованиям ГОСТ 22895, ГОСТ 4364, ГОСТ 23181, а также условиям п. 6.1.3.13, при любой степени заполнения цистерны согласно п. 10.3.8.4.