6.1.7. Требования к сосудам для огнетушащих веществ
6.1.7.1. Для транспортировки огнетушащих веществ на ПА используются:
- цистерна для воды или раствора пенообразователя;
- бак для пенообразователя;
- сосуд для огнетушащих порошков;
- сосуд для углекислоты.
6.1.7.2. Вместимость сосудов для огнетушащих веществ выбирается из параметрических рядов в соответствии с табл. 1.
Отклонение вместимости от номинальной - согласно пп. 6.1.1.4 и 6.1.1.5.
6.1.7.3. Крепление сосудов для огнетушащих веществ на раме шасси должно исключать возможность передачи на них дополнительных нагрузок при угловых колебаниях (скручивании) рамы.
6.1.7.4. Для обеспечения осмотра и технического обслуживания сосуды вместимостью более 500 л должны иметь люк с внутренним диаметром не менее 450 мм.
Люк должен быть расположен таким образом, чтобы доступ в сосуд обеспечивался без значительного демонтажа надстройки или снятия ПТВ.
6.1.7.5. Расположение внутренних элементов сосудов не должно препятствовать ревизии их внутренней полости и замене поврежденных элементов.
Крепежные детали внутренних элементов должны быть надежно защищены от коррозии и от самопроизвольного откручивания.
6.1.7.6. Сосуды вместимостью более 200 л (цистерна для воды, бак для пенообразователя) должны быть оборудованы устройствами для непрерывного или дискретного (1, 3/4, 1/2, 1/4, 0) контроля уровня заполнения и расхода огнетушащих веществ (указатели уровня).
Указатели уровня должны быть доступны для четкого визуального контроля с рабочего места водителя или оператора.
Использование стеклянных трубок в указателях уровня не допускается.
6.1.7.7. Цистерна, изготовленная из углеродистой стали, должна иметь покрытие, предохраняющее ее от коррозии в течение всего срока службы.
Допускается изготавливать цистерну из коррозионностойких материалов, в том числе неметаллических, без покрытия, при условии обеспечения требуемой прочности, долговечности и жесткости корпуса цистерны.
6.1.7.8. Внутри цистерны должны быть расположены перегородки (волноломы) либо губчатый заполнитель, обеспечивающие гашение колебаний жидкости при движении автомобиля. Площадь перегородки должна составлять 95 % от площади поперечного сечения цистерны.
Волноломы должны делить цистерну на сообщающиеся отсеки объемом не более 1500 л каждый.
При ширине цистерны более 80 % размера колеи задних наружных шин установка продольного волнолома обязательна.
6.1.7.9. Цистерна должна иметь устройства, предотвращающие создание в ней избыточного давления при заполнении, разрежения при опорожнении с помощью насоса, а также исключающие потери жидкости при движении автомобиля.
6.1.7.10. Конструкция цистерны должна обеспечивать ее полное опорожнение насосом или свободным сливом. Несливаемый остаток - не более 1 % от вместимости цистерны.
6.1.7.11. Цистерна должна иметь возможность заполняться как собственным насосом, так и сторонним источником. Заливная труба (сухотруб) для заполнения от стороннего источника должна иметь соединительную арматуру по ГОСТ 28352.
6.1.7.12. Устройство для слива воды при переполнении цистерны во время заправки должно быть расположено в зоне, исключающей попадание воды на тормозные механизмы колес при заправке и в движении.
6.1.7.13. Цистерна должна быть оборудована отстойником грязи с вентилем или сливной пробкой. Сливное отверстие не должно располагаться над осями шасси.
6.1.7.14. В каждом наполняющем цистерну трубопроводе должен быть установлен фильтр из коррозионностойкой сетки с размером ячейки не более 5 мм.
6.1.7.15. Бак для пенообразователя должен изготавливаться из материала, коррозионностойкого по отношению к пенообразователю.
Вместимость бака - не менее 6 % от вместимости цистерны для воды.
6.1.7.16. Бак должен иметь устройство, исключающее вспенивание пенообразователя при заправке.
Трубопроводы и арматура системы заправки и подачи пенообразователя должны изготавливаться из коррозионностойких по отношению к пенообразователю материалов.
6.1.7.17. Конструкция бака должна исключать возможность пролива пенообразователя при заправке, в движении и попадания его на составные части автомобиля при подаче. При подаче пенообразователя должна быть исключена возможность создания разрежения в баке.
6.1.7.18. Соединение бака с насосной установкой должно иметь эластичные элементы, исключающие возникновение в баке усталостных разрушений под воздействием вибрационных нагрузок от шасси и насоса.
6.1.7.19. Бак должен быть снабжен крышкой или люком, достаточными для осмотра и очистки его внутренней полости.
6.1.7.20. Конструктивными или компоновочными мерами должно быть обеспечено поддержание положительной температуры пенообразователя во всем диапазоне условий эксплуатации (путем утепления пенобака, размещения его в теплом отсеке или внутри цистерны или применением подогрева пенообразователя от бортовой электросети или выхлопной системы автомобиля и т. п.).
6.1.7.21. Сосуд для порошковых составов должен обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию установок пожаротушения при рабочем давлении, указанном в нормативно-технической документации на конкретную модель ПА.
Вместимость сосуда должна быть не менее чем на 10 % больше объема огнетушащего порошка при насыпной плотности.
6.1.7.22. Проектирование, изготовление, приемку, эксплуатацию и обслуживание сосуда следует проводить в соответствии с требованиями настоящих норм и "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением".
6.1.7.23. Сосуд, изготовленный из углеродистой стали, должен иметь покрытие, предохраняющее его от коррозии.
Прочность и герметичность сосуда должны обеспечиваться при пробном давлении, величина которого устанавливается в нормативно-технической документации в зависимости от принятой величины рабочего давления.
6.1.7.24. В сосуде должна быть предусмотрена система аэрирования порошкового состава, предотвращающая его слеживание.
6.1.7.25. Конструкция сосуда должна обеспечивать возможность механизированного и ручного заполнения его порошком.
6.1.7.26. Использование сосуда в качестве несущего элемента для размещения пожарной надстройки или отдельных ее составляющих не допускается.
6.1.8. Требования к насосной установке
6.1.8.1. Пожарные автомобили, предназначенные для тушения пожаров с использованием воды и пены, оборудуются вытеснительной или насосной системой подачи огнетушащих веществ.
Устанавливаемые на ПА насосы нормального или высокого давления должны обеспечивать подачу воды и водных растворов пенообразователя с водородным показателем (рН) от 7 до 10, плотностью до 1010 кг/м3 и массовой концентрацией твердых частиц до 0,5 % при их максимальном размере 3 мм.
Насосные установки состоят из привода насоса, пожарного насоса, вакуумного насоса (система забора воды), системы дозирования пенообразователя, необходимых коммуникаций (трубопроводы, арматура), контрольных приборов.
6.1.8.2. Привод насоса (дополнительная трансмиссия) должен обеспечивать передачу мощности (не более 70 % от номинального) от двигателя к пожарному насосу через коробку отбора мощности с помощью карданной передачи. Допускается применение других типов привода (гидравлических, электрических и т. п.)
Другие требования к приводу должны быть указаны в нормативно-технической документации на конкретную модель.
6.1.8.3. Привод насоса должен включаться при работе двигателя на холостых оборотах и выключаться при частичной нагрузке на насос согласно инструкции по эксплуатации.
Передача на вал насоса радиальных и осевых нагрузок со стороны привода, а также возникновение динамических ударов при включении насоса не допускаются.
Привод должен обеспечивать работу насоса во время стоянки и движения ПА. По согласованию с заказчиком допускается исполнение привода, обеспечивающего работу насоса только во время стоянки.
6.1.8.4. Параметры и характеристики насоса - в соответствии с п. 6.1.1.6 и нормативно-технической документацией на насос и конкретную модель автомобиля.
6.1.8.5. Размещение насоса - в соответствии с требованием п. 6.1.4.5.
При размещении должна быть обеспечена защита его и коммуникаций от замерзания во всем диапазоне условий эксплуатации.
6.1.8.6. Размещение насоса должно обеспечивать возможность его обслуживания и простоту демонтажа.
Крепление насоса должно иметь элементы виброшумоизоляции.
6.1.8.7. Требования к вакуумной системе - в соответствии с п. 6.1.1.7 и нормативно-технической документацией.
В случае использования струйного насоса, установленного в магистраль выпуска газов, доработка системы выпуска газов не должна приводить к увеличению противодавления в ней при неработающем струйном насосе. Уменьшение проходных сечений, радиусов изгиба трубопроводов не допускается.
6.1.8.8. Вакуумный струйный насос должен быть установлен так, чтобы исключалась возможность поломки его сопла при движении по бездорожью или при снежных заносах.
Элементы вакуумного насоса не должны выходить за геометрические параметры проходимости автомобиля.
6.1.8.9. Для предотвращения замерзания попавшей в вакуумную систему воды соединительный трубопровод должен быть оборудован устройством продувки выпускными газами или электрообогревом.
Допускаются иные технические решения, исключающие образование ледяных пробок в вакуумном трубопроводе при эксплуатации ПА в условиях низких температур.
6.1.8.10. На всасывающей линии насоса должен быть предусмотрен фильтрующий элемент, имеющий максимальный размер ячейки в свету не более 5 мм.
6.1.8.11. Гамма-процентный (80 %) ресурс вакуумной системы, выполненной на базе струйного насоса (газоструя), вакуумного затвора на пожарном насосе и соединительного трубопровода, до первого капитального ремонта должен быть не менее 3000 циклов включений.
Гамма-процентная (80 %) наработка на отказ должна быть не менее 450 циклов включений.
6.1.8.12. Продолжительность создания разрежения ("сухого вакуума") величиной 0,75 кгс/см2 в насосной установке с заглушенными входными и выходными патрубками должна быть не более 15 с; в насосной установке с присоединенной заглушенной всасывающей линией диаметром 125 мм, длиной 8 м - не более 40 с. Продолжительность падения вакуума до 0,6 кгс/см2 должна быть не менее 150 с.
6.1.8.13. Коммуникации, входящие в состав насосной установки, от цистерны должны иметь развязку (эластичные элементы) и быть оборудованы запорной и соединительной арматурой, позволяющей осуществлять функционирование ПА в соответствии с принятой для конкретной модели гидравлической схемой, в том числе:
- заполнение цистерны водой насосом из водоема, от гидранта, других цистерн;
- подачу пенообразователя из пенобака к смесителю;
- забор пенообразователя из цистерны для воды (при ее использовании для перевозки пенообразователя) и из сторонней емкости;
- подачу воды и пены через рукавные линии, лафетный ствол и катушку первой помощи (при ее наличии).
6.1.8.14. Размеры присоединительных водопенных коммуникаций для пожарного оборудования - по ГОСТ 28352.
Высота размещения напорных патрубков относительно поверхности дороги (площадки оператора) - не более 1300 мм.
6.1.8.15. Конструкция перекрывной арматуры должна исключать возможность возникновения гидроудара.
Герметичность арматуры - не ниже 2-го класса по ГОСТ 9544.
6.1.8.16. Должна быть предусмотрена возможность полного слива жидкости из всех емкостей и рабочих объемов водопенных коммуникаций и насоса.
Располагать сливные пробки следует в местах, обеспечивающих свободный доступ и возможность выпуска жидкостей без попадания на поверхности прилегающих элементов автомобиля.
При наличии рукавной катушки, используемой для подачи огнетушащих веществ, должна быть предусмотрена возможность освобождения рукава от остатков жидкости путем продувки или иным способом.
6.1.8.17. Элементы трубопроводов в системе водопенных коммуникаций могут иметь овальность не более 10 % от номинального диаметра трубы, если иные требования не предусмотрены в рабочей документации. Резкие переходы, без радиусов закруглений, наплывы, уступы в коммуникациях не допускаются.
6.1.8.18. Насос и водопенные коммуникации должны выдерживать статическое пробное давление не менее 1,5 Рном течение трех минут без разрушений и остаточных деформаций.
Узлы, работающие при давлении менее 1 кгс/см2 или в условиях вакуума, должны сохранять прочность при давлении до 2 кгс/см2.
6.1.8.19. Во всем диапазоне условий эксплуатации должна обеспечиваться непрерывная работа насосной установки на номинальном режиме в течение не менее 6 ч.
В случае необходимости для обеспечения оптимального теплового режима двигателя и агрегатов трансмиссии должна использоваться система дополнительного их охлаждения с отбором в качестве охлаждающей жидкости воды от пожарного насоса.
Параметры системы дополнительного охлаждения - по нормативно-технической документации.
6.1.8.20. Включение привода насоса должно осуществляться с рабочего места оператора, обслуживающего насос.
Запуск двигателя шасси с рабочего места оператора должен осуществляться лишь при наличии устройств, выключающих трансмиссию базового шасси и привод насоса.
6.1.8.21. Подключение системы управления насосом к ресиверам тормозной системы базового шасси не должно вызывать падение давления в тормозном приводе ниже 80 % минимального предела регулирования давления даже при отключенном компрессоре, а также вызывать включение пружинных аккумуляторов энергии.
6.1.8.22. Управление двигателем при работе насоса должно обеспечивать плавное или дискретное, с шагом не более 180 мин-1, изменение частоты его вращения.
6.1.8.23. Расположение, правила управления, типовые надписи у органов управления включением насоса, струйного аппарата, других специальных агрегатов должны быть унифицированы для однотипных ПА.
Рукоятки (рычаги) на пульте управления, установленном вне кабины, должны располагаться слева направо (если смотреть на пульт) в следующем порядке:
1 - рычаг включения струйного вакуумного насоса (при его наличии);
2 - рычаг выключения сцепления;
3 - рычаг регулирования частоты вращения вала насоса.
При перемещении рычагов управления от себя должно происходить:
- включение струйного вакуумного насоса;
- включение сцепления;
- уменьшение частоты вращения вала насоса.
Указатели должны быть размещены предпочтительно на единой панели.
По требованию заказчика они могут быть дублированы в кабине.
Все указатели и сигнальные устройства должны быть видны с рабочего места оператора, а показания легко читаться в любое время суток, в том числе через стекло двери заднего отсека (при его наличии).
6.1.8.24. Конструкция органов управления должна исключать возможность непроизвольного и самопроизвольного включения и выключения агрегатов ПА.
При заднем расположении насоса органы управления должны быть размещены с левой стороны от насоса по ходу движения ПА.
При среднем расположении насоса размещение органов управления определяется нормативно-технической документацией на конкретную модель автомобиля.
6.1.8.25. Форма и размеры ручных органов управления, их расположение и значения усилий, прикладываемых к ним в процессе управления, должны соответствовать требованиям ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753. Маховики и рукоятки органов управления должны изготавливаться или иметь покрытия из малотеплопроводного материала. Рукоятки (рычаги) управления насосной установкой должны иметь форму, обеспечивающую работу в рукавицах.
Для тросов и тяг системы управления должны быть предусмотрены направляющие из материалов, не нуждающихся в смазке.
6.1.8.26. Арматура с ручным управлением должна закрываться вращением маховика или рукоятки по часовой стрелке.
6.1.8.27. Возле каждого органа управления должна быть маркировка, определяющая его назначение и положение. Маркировка не должна располагаться на съемных частях, если эти части подлежат демонтажу при оперативном использовании ПА.
6.1.9. Требования к лафетным стволам
6.1.9.1. Параметры и свойства лафетных стволов - в соответствии с п. 6.1.1.9.
6.1.9.2. Лафетные стволы с расходом огнетушащих веществ более 20 л/с (кг/с) должны иметь дистанционное (из кабины) и дублирующее ручное управление.
6.1.9.3. Угловая скорость поворота лафетного ствола с дистанционным управлением должна быть не менее:
- в горизонтальной плоскости 0,18 рад/с;
- в вертикальной плоскости 0,09 рад/с.
6.1.9.4. Усилия на органах управления лафетным стволом - по ГОСТ 21752 и нормативно-технической документации.
6.1.9.5. При размещении органов управления лафетным стволом вне кабины для работы ствольщика должна быть предусмотрена рабочая площадка по ГОСТ 12.2.033.
6.1.9.6. Размещение лафетного ствола не должно ухудшать параметров обзорности автомобиля.
При работе лафетного ствола должна быть исключена возможность повреждения проблесковых маяков.
6.1.9.7. В трубопроводе, соединяющем насос и лафетный ствол, должен быть предусмотрен эластичный элемент, компенсирующий влияние относительных угловых колебаний кабины и надстройки на коммуникации лафетного ствола.
6.1.9.8. Лафетный ствол должен иметь запорные органы, позволяющие управлять подачей огнетушащих веществ с рабочего места ствольщика.
6.1.10 Требования к дополнительному электрооборудованию
6.1.10.1. Устройства освещения и световой сигнализации базового шасси, подвергшиеся доработке при изготовлении ПА, должны соответствовать требованиям ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 10984, ГОСТ 20961.
6.1.10.2. Требования к ПА с напряжением бортовой сети 24 В - в соответствии с п. 6.1.3.17.
6.1.10.3. Дополнительное электрооборудование должно обеспечивать:
- подачу специальных звуковых и световых сигналов по ГОСТ Р 50574;
- освещение рабочих зон и отсеков;
- сигнализацию о наличии открытых дверей и других аварийных режимах;
- работу средств связи, контрольных приборов пожарной надстройки, указателей, дополнительных подогревателей и т. п.
Электрооборудование должно соответствовать требованиям ГОСТ 3940.
6.1.10.4. При подключении дополнительного электрооборудования должен быть обеспечен баланс мощности источников питания при максимальном количестве включенных потребителей во всем диапазоне условий эксплуатации, включая наиболее неблагоприятное их сочетание (зима, ночь и т. д.).
6.1.10.5. При монтаже дополнительного электрооборудования и проводки должно быть обеспечено выполнение требований пожарной безопасности.
6.1.10.6. ПА должны быть оборудованы противотуманными фарами и фарами-искателями в передней и задней частях автомобиля.
Управление передней фарой-искателем - из кабины с правого крайнего места.
Требования к размещению и подключению противотуманных фар - по ГОСТ 25478.
Требования к силе света фар-искателей - по нормативно-технической документации.
6.1.10.7. Внутреннее освещение ПА должно обеспечивать четкую видимость маркировки, делений на шкалах указателей, измерительных и контрольных приборов.
Уровень освещенности должен быть не менее:
- указателей, контрольных и измерительных приборов, маркировки элементов системы управления в кабине и насосном отсеке - 20 лк;
- кабины и салона - 10 лк;
- отсеков кузова с ПТВ - 10 лк.
6.1.10.8. Салон должен быть оборудован плафонами внутреннего освещения с автономным включением.
6.1.10.9. В зоне правого крайнего сиденья в кабине водителя (рабочее место командира отделения) должен быть размещен светильник местного освещения (или предусмотрено место для размещения и подключения), не ослепляющий водителя.
6.1.10.10. ПА должен быть оснащен выключателем аккумуляторной батареи (отключателем массы) базового шасси.
В электрооборудовании должен быть предусмотрен разъем для подсоединения зарядного устройства, обеспечивающего подзарядку аккумуляторной батареи шасси без снятия ее с автомобиля.
6.1.10.11. Автомобили, имеющие насосные установки, должны быть оборудованы счетчиком времени наработки насоса с погрешностью измерения +4 %.
6.1.10.12. Электрическая проводка, проходящая внутри отсеков кузова, должна иметь разъемы, позволяющие демонтировать узлы и агрегаты пожарной надстройки без демонтажа электропроводки.
6.1.10.13. Каждая электрическая цепь питания любого элемента дополнительного электрооборудования должна оснащаться плавким предохранителем (или автоматическим размыкателем), облегчающим быстрый поиск неисправностей в системе. Предохранители рекомендуется монтировать в одном блоке.
Цепи, питающие устройства с малым потреблением тока, могут оснащаться общим предохранителем, при условии, что сила проходящего через него тока не будет превышать 16 А.
6.1.10.14. Все провода должны быть надежно защищены и прочно укреплены, чтобы исключалась возможность их обрыва, перетирания или износа.
Отверстия и вырезы для прохода проводов через элементы кузова или шасси должны иметь защиту (обработку или обрамление) для предохранения изоляции проводов от повреждения.
6.1.10.15. Все провода должны быть надежно изолированы и выдерживать воздействие температуры и влажности, которому они подвергаются.
Ни в одном из проводов дополнительной электрической цепи не допускается ток, сила которого превышает допустимое значение для данного провода, с учетом способа его установки и максимальной окружающей температуры.
6.1.10.16. Длина жил проводов должна быть с запасом не менее 50 мм на переоконцевание.
Выводы электрооборудования (контактные зажимы и т. п.) и провода должны иметь маркировку.
6.1.10.17. На ПА должен быть предусмотрен зажим по ГОСТ 21130 для подключения защитного заземления. Место зажима должно быть отмечено знаком заземления по ГОСТ 21130. Контактная поверхность устройства заземления должна иметь противокоррозионное покрытие с высокой электропроводностью.
Место размещения заземляющего зажима должно быть электрически связано с выходными патрубками для подачи воды от насоса.
Заземление должно осуществляться с помощью неизолированного медного многожильного провода сечением не менее 10 мм2, снабженного специальным устройством крепления к заземляющим конструкциям.
Заземляющее устройство должно соответствовать требованиям "Правил устройства электроустановок" (ПУЭ), "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТЭ) и "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТБ).
6.1.11. Требования стойкости к внешним воздействиям
6.1.11.1. По устойчивости к климатическим воздействиям ПА должны соответствовать исполнению У или УХЛ, для работы при температуре от минус 40 до плюс 40 °С, категории размещения 1 (эксплуатация на открытом воздухе), в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150 с размещением в период оперативного ожидания по ГОСТ 12.4.009 (помещения с температурой воздуха не ниже 10 °С), если иное не предусмотрено требованиями к конкретной модели.
По требованию заказчика возможно изготовление модификаций ПА для использования в макроклиматических районах с более широким (или узким) диапазоном температур. Дополнительные технические требования к таким ПА устанавливаются в нормативно-технической документации на конкретные модели.
6.1.11.2. Требования к допустимой скорости ветра, запыленности воздуха и высоте над уровнем моря - по ГОСТ 21398.
6.1.11.3. По требованию заказчика конструкция ПА должна обеспечивать возможность установки системы теплозащиты основных агрегатов, в первую очередь топливных баков, для защиты автомобиля от действия повышенных тепловых потоков с интенсивностью теплового излучения 4,0; 14,0 и 25,0 кВт/м2 при тушении крупных пожаров в открытых и закрытых пространствах.
Параметры и конструкция систем теплозащиты (экран, покрытия, орошение) - по нормативно-технической документации.
6.1.12. Требования эргономики
6.1.12.1. Номенклатура эргономических показателей - по ГОСТ 4.332.
6.1.12.2. Уровень внутреннего шума в салоне во время движения ПА с выключенной сиреной - по ГОСТ 27435, уровень звука на рабочем месте оператора - по ГОСТ 12.1.003.
6.1.12.3. Антропометрические требования к размещению боевого расчета, обеспечению его оперативной посадки и высадки - в соответствии с п. 6.1.5.
6.1.12.4. Уровень освещенности салона и других рабочих зон - в соответствии с п. 6.1.10.7.
6.1.12.5. Усилия на органах управления специальными агрегатами ПА не должны превышать значений, установленных требованиями ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.
6.1.12.6. Взаимное расположение органов управления специальными агрегатами на рабочем месте оператора - согласно п. 6.1.8.23.
Центры рукояток (маховиков, выключателей, тумблеров и т. п.) органов управления должны находиться в пределах зон досягаемости по ГОСТ 27258.
6.1.12.7. Эргономические показатели рабочей зоны оператора (насосной установки, порошковой установки, ствольщика) должны соответствовать ГОСТ 12.2.033 в части требований к работе оператора стоя.
6.1.12.8. Размеры рукояток рычагов и других ручных органов управления - по ГОСТ 21753.
Расстояние между рукоятками - не менее 50 мм, длина свободной части рычага - не менее 150 мм при любом его положении.
6.1.12.9. Элементы органов управления, с которыми соприкасаются руки оператора или других пожарных, следует изготавливать из материала с теплопроводностью не более 0,2 Вт/м2, или они должны иметь покрытие из этого материала толщиной не менее 0,5 мм.
6.1.12.10. Для обозначения функционального назначения органов управления следует применять символику по ГОСТ 26336.
Допускается применение дополнительных символов, не установленных ГОСТ 26336, отражающих специфику назначения и работы ПА и его специальных агрегатов.
В рабочей зоне оператора насосной установки должна быть размещена диаграмма подачи насоса в зависимости от оборотов.
6.1.12.11. Размеры скоб и ручек, предназначенных для управления, открывания крышек и люков сосудов, дверей салона и отсеков, поручней и прочих элементов должны обеспечивать возможность захвата их рукой в утепленной рукавице.
6.1.12.12. Должна быть обеспечена возможность свободного доступа ко всем устройствам, элементам, деталям, подлежащим обслуживанию и контролю в эксплуатации.
6.1.12.13. Требования к размещению ПТВ в отсеках кузова - в соответствии с п. 6.1.6.11.
Схема размещения ПТВ должна обеспечивать возможность его съема при минимальном числе простых и ритмичных движений рук и перемещений личного состава боевого расчета.
6.1.12.14. Продолжительность подготовки для выезда из гаража и боевого развертывания на месте пожара устанавливается в нормативно-технической документации в соответствии с ведомственными нормативами по пожарно-строевой подготовке пожарной охраны.
6.1.13. Конструктивные требования
6.1.13.1. Полная масса ПА - в соответствии с п. 6.1.1.2. Распределение полной массы по осям и бортам - согласно п. 6.1.4.2.
6.1.13.2. Габаритные размеры ПА - по нормативно-технической документации с учетом требований п. 6.1.4.22.
6.1.13.3. Компоновка составных частей ПА - в соответствии с п. 6.1.4.
6.1.13.4. Материалы и комплектующие изделия, применяемые при изготовлении ПА, должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий или других документов на поставку.
6.1.13.5. Должен применяться минимальный типаж крепежных изделий.
Винты, болты и другие крепежные элементы, часто отвинчиваемые в эксплуатации, должны выполняться невыпадающими.
Крепежные детали при сборке должны быть надежно затянуты и не должны иметь сбитых граней и сорванных шлицев.
6.1.13.6. Резьба на деталях должна быть полного профиля, без раковин, вмятин, забоин, подрезов и сорванных ниток. Допускаются местные срывы, выкрашивание и дробление резьбы общей длиной не более 10 % длины нарезки, а на одном витке не более 20 % его длины.
6.1.13.7. Детали, прошедшие термическую обработку, не должны иметь трещин, расслоений, пятнистости цементированной поверхности и других дефектов, снижающих качество.
Исправление недоброкачественной термической обработки любой детали допускается производить не более одного раза.
6.1.13.8. Свариваемые детали перед сваркой должны быть очищены от грязи и ржавчины. Сварные швы должны быть зачищены.
В сварных соединениях на наружной поверхности не допускаются трещины, непровары, наплывы, подрезы, свищи, отдельные протяженные дефекты, цепочки и скопления пор и шлаковых включений, ухудшающие внешний вид и снижающие прочность изделия.
6.1.13.9. Детали из листового и фасонного проката в местах изгиба не должны иметь трещин.
6.1.13.10. Поверхности литых деталей не должны иметь трещин, посторонних включений и других дефектов, снижающих прочность и ухудшающих внешний вид изделия.
На поверхности литых деталей не допускаются раковины, длина которых превышает 3 мм и глубина более 25 % толщины стенки отливки, если нет иных требований к отливке в рабочей документации.
На необрабатываемых поверхностях отливок допускаются исправления литейных дефектов путем заварки с последующей зачисткой заподлицо с поверхностью отливки.
6.1.13.11. Контактирующие (сопрягаемые) поверхности деталей, соединяемые при помощи клепки, резьбовых и других соединений, должны быть предварительно загрунтованы или окрашены.
6.1.13.12. На поверхностях деталей не должно быть острых кромок, заусенцев, забоин, вмятин и других дефектов, снижающих прочность, ухудшающих внешний вид и способных нанести травму личному составу при применении и обслуживании изделия.
6.1.13.13. Наружные поверхности ПА должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже III класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации VI для исполнений У, ХЛ1- для исполнения ХЛ ГОСТ 9.104.
6.1.13.14. Окраска автомобилей должна соответствовать цветографическим схемам ГОСТ Р 50574.
Основной цвет покрытия - красный, контрастирующих полос и дверей кабины водителя - белый. Для покрытия поверхностей должна применяться эмаль марки МЛ-152 ГОСТ 18099 или другие эмали того же цвета, по защитным свойствам не хуже указанной.
Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием - по ГОСТ 9.402.
6.1.13.15. Толщина лакокрасочного покрытия должна быть не менее:
- 15 мкм - для однослойного;
- 35 мкм - для двухслойного;
- 55 мкм - для трехслойного.
Наружные металлические поверхности должны быть окрашены не менее чем в два слоя по грунтовке.
6.1.13.16. Нижние поверхности кузовов, кабины, отсеков, подножек, элементов трансмиссии, ходовой части, днища цистерн и сосудов ПА должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже VI класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации -согласно п. 6.1.13.13.
Цвет покрытия - черный или иной в зависимости от цвета эмали, применяемой на базовом шасси.
Для покрытий должна применяться эмаль марки ПФ-115 ГОСТ 6465 или другие эмали того же цвета, по защитным свойствам не хуже указанной.
6.1.13.17. Внутренние поверхности кабины, салона, отсеков кузова, насосного отсека должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже V класса ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации - согласно п. 6.1.13.13.
Цвет покрытия - светло-голубой, серо-голубой, светло-серо-голубой. Для покрытий должны применяться эмали марок ХВ-110 ГОСТ 18374, ПФ 115 ГОСТ 6465, МЛ-152 ГОСТ 18099 или другие эмали тех же цветов, по защитным свойствам не хуже указанной.
6.1.13.18. Повреждения лакокрасочных покрытий после сборки должны быть устранены. Если площадь поврежденного участка отдельной панели или сборочной единицы составляет свыше 10 % от площади окрашенной поверхности, то должно быть проведено восстановление покрытия по всей поверхности.
При повреждении внешнего слоя подкраска должна производиться тем же покрывным лакокрасочным материалом. Разнооттеночность покрытия - в соответствии с нормативной документацией на данный лакокрасочный материал.
6.1.13.19. Лакокрасочные покрытия должны допускать возможность применения красок естественной сушки, механизированную мойку сосредоточенной струей воды под давлением до 1,5 кгс/см2, а также быть стойкими к воздействию воды, растворов пенообразователей, топлива и смазочных материалов.
6.1.13.20. Поручни кабины, кузовов, решетки пеналов для рукавов, ручки замков дверей кабины и кузова должны иметь защитно-декоративное покрытие по ГОСТ 9.303. Материал покрытия - хром, толщина покрытия - в соответствии с климатическим исполнением изделия и категорией размещения деталей по ГОСТ 15150, блеск покрытия - в соответствии с нормативной документацией на конкретную модель, шероховатость покрытия - гладкое, цвет покрытия - естественный цвет осажденного хрома.
6.1.13.21. Смазочные материалы для агрегатов и узлов ПА должны выбираться предпочтительно из числа применяемых для обслуживания базового шасси.
Узлы трения, требующие в процессе эксплуатации периодического восстановления или добавления смазочного материала, должны иметь устройства (масленки и т. п.), позволяющие проводить смазку без разборки или демонтажа узла или соседних агрегатов.
6.1.13.22. Узлы и детали с неудобной для зачаливания конфигурацией и массой более 20 кг (отсеки кузова и т. п.) должны иметь грузоподъемные элементы (отверстия, захваты, проушины и т. п.).
6.1.13.23. Конструкция ПА должна обеспечивать возможность ремонта по агрегатному методу, а также удобство монтажных и ремонтных работ.
При создании ПА должны по возможности применяться унифицированные комплектующие изделия, узлы, агрегаты и механизмы.