ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ САМОСРАБАТЫВАЮЩИХ ПОРОШКОВЫХ (ОСП-1) УСТАНОВЛЕННЫХ В ПУЛЬТАХ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Введение
Настоящая инструкция распространяется на вагоны пассажирские, где в качестве средств противопожарной защиты применяются огнетушители ОСП-1 и определяет порядок их использования.
1. Общие положения
1.1. В соответствии с Правилами пожарной безопасности Российской Федерации ППБ-01-93 ОСП-1 предназначены для тушения пожаров в пультах управления электрооборудованием.
1.2. ОСП-1 выпускается по ТУ 4854-002-08578309-93 и эксплуатируется согласно паспорту НТ.304.000ПС и Рекомендациям по эксплуатации ОСП-1.
1.3. Компоненты заряда ОСП-1 не токсичны и по степени воздействия на человека соответствуют 3 классу опасности по ГОСТ 12.1.007-76.
2. Назначение ОСП-1
2.1. ОСП-1 предназначен для тушения огнетушащим порошком горючих жидкостей, газов, твердых материалов, электрооборудования.
2.2. ОСП-1 не тушит щелочные и щелочноземельные вещества, горящие без воздуха.
3. Основные технические характеристики ОСП-1
3.1. Объем, защищаемый одним огнетушителем, 5-8 м3.
3.2. Температурный порог срабатывания, плюс 100 °С.
3.3. Масса огнетушителя, кг, не более 1,2.
3.4. Габаритные размеры (без кронштейна) мм:
длина, не более 500
диаметр не более 54.
3.5. Диапазон температур эксплуатации: -50 ... +50 °С.
4. Устройство и принцип действия ОСП-1
4.1. ОСП-1 представляет собой герметичный стеклянный сосуд, заполненный огнетушащим порошком и газообразователем.
4.2. При возникновении очага горения и достижении температуры в месте расположения ОСП-1 плюс 100 °C, газообразователь разлагается, давление в стеклянном сосуде возрастает, что приводит к разрушению сосуда и импульсному выбросу огнетушащего порошка.
5. Подготовка огнетушителей к работе и их установка на вагон
5.1. Установка ОСП-1 в вагонах осуществляется в соответствии с конструкторской документацией проекта Л1.0002.00.00 и ТУ 32ЦЛ0001-94 разработанной ПКБ ЦЛ.
5.2. Огнетушитель, установленный в специальном держателе, крепится горизонтально.
5.3. Для сохранения целостности стеклянных сосудов не допускается наносить удары по корпусу огнетушителя.
5.4. Запрещается установка и хранение ОСП-1 вблизи нагревательных и отопительных приборов и в местах, где температура может превышать плюс 50 °С.
5.5. Необходимо избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей на огнетушитель при эксплуатации и хранении.
5.6. Запрещается установка и эксплуатация огнетушителей с трещинами на корпусе.
5.7. Перед установкой огнетушителя произвести проверку по п.п. 7.3. и 7.4. настоящей Инструкции.
6. Меры безопасности
6.1. При возникновении загораний в районе установки ОСП-1 или появлении его признаков (дым) допускается применение любых других первичных средств тушения (ручных огнетушителей, воды, пены), с соблюдением мер предосторожности от лопнувших осколков колбы.
6.2. При дальнейшем тушении пожара действие бригады обслуживающей поезд выполняется в строгом соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов.
6.3. При ликвидации пожара до срабатывания ОСП-1 работы, по его осмотру и демонтажу, производить после снижения температуры до нормальной, но не менее чем через 2 часа.
6.4. При производстве работ по установке ОСП-1 пульт управления электрооборудованием пассажирского вагона должен быть обесточен, при этом должно быть вывешено предупреждение в местах возможного включения "На пульте идут работы. Не включать".
7. Техническое обслуживание ОСП-1
7.1. Техническое обслуживание ОСП-1 производится визуальным осмотром. При этом проверяется отсутствие механических повреждений колбы, надежность крепления держателя в скобах и соответствие установки ОСП-1 конструкторской документации, при необходимости колба протирается от грязи и пыли.
7.2. Обслуживание ОСП-1 производится при проведении вагона технического обслуживания ТО-2 и TO-3.
7.3. При техническом обслуживании необходимо провести следующие работы:
1) демонтаж ОСП-1 со скоб вместе с опломбированным держателем;
2) визуальный осмотр состояния стеклянного баллона и желтого слоя газообразователя.
При этом:
- стеклянный баллон не должен иметь трещин, осколков;
- слой газообразователя не должен быть перемешан с огнетушащим порошком;
- толщина однородного желтого слоя должна быть не менее 15 мм.
7.4. Проверить герметичность корпуса ОСП-1 путем погружения его в воду вертикально "носиком" вверх на глубину не менее 30 мм и выдержать в течение 1 мин. При появлении пузырьков воздуха корпус считается негерметичным.
7.5. При несоответствии ОСП-1 требованиям п.п. 7.3. и 7.4. ОСП-1 снимается с эксплуатации и утилизируется.
7.6. При положительных результатах проверки ОСП-1 устанавливается на прежнее место.
7.7. Утилизация осуществляется согласно порядку, установленному инструкцией ВНИИПО МВД СССР "Утилизация и регенерация огнетушащих порошков путем размешивания порошков с водой и сброса ее в канализацию, а стекла как бытовых отходов".
7.8. Надзор за ОСП-1 осуществляется техническим персоналом, назначенным приказом гл. инженера депо или участка.
7.9. При отправлении вагонов в отстой ОСП-1 снимается со скоб вместе с опломбированным держателем и сдается в кладовую участка приписки вагона, а при отправлении вагона на завод, следует руководствоваться Основными условиями ремонта и модернизации пассажирских вагонов на ремонтных заводах Министерства путей сообщения Российской Федерацией № ЦЛ-230 от 08.02.94 г.
Приложение 6
ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТОВ, ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ И ДРУГОЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИИ
|
Обозначение стандарта (технического условия) |
Наименование стандарта (технического условия) |
|
ГОСТ 12.1.004-91 |
Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования. |
|
ГОСТ 2.105-95 |
Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам. |
|
ГОСТ 2.503-90 |
ЕСКД Правила внесения изменений. |
|
557-ЦЛ-90РД |
Положение о вагонах с видеосалонами. |
|
Л1.002.000.00 |
Установка самосрабатывающего порошкового огнетушителя в вагонах (ОСП). |
|
ТУ 32ЦЛ 0001-94 |
Установка самосрабатывающего порошкового огнетушителя в вагонах (ОСП). |
|
ЦВ-ЦУО 4290 1985 г. |
Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов. |
|
ЦТ-ЦУО 175 1993 г. |
Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. |
|
ЦЛ 4811 1990 г. |
Типовая инструкция начальнику поезда (механику-бригадиру). |
|
Г-822у 2000 г. |
Нормы оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения. |
|
ЦЛ 4723 1989 г. |
Типовая инструкция проводнику пассажирского вагона. |
|
ЦУО 112 1992 г. |
Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. |
|
№ 104 ПКБ ЦБ 1984 г. |
Вагоны пассажирские магистральных железных дорог. Инструкция по техническому обслуживанию оборудования. |
|
ЦРБ 176 1993 г. |
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. |
|
ЦД 206 1993 г. |
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. |
|
Каталог-справочник 1991-1992 гг. |
Современные средства обеспечения пожаровзрывобезопасности и ведения аварийно-спасательных работ. |