1. Общие положения

1.1. План пожаротушения разрабатывается в соответствии с "Указанием по составлению в частях и гарнизонах пожарной охраны оперативных планов и карточек тушения пожаров" (М.: ГУПО МВД СССР, 1970 г.) с учетом специфики тоннельных сооружений. В нем должны рассматриваться наиболее сложные варианты тушения пожаров и проведения эвакуационно-спасательных работ, а также варианты, необходимость которых определяется лицами, ответственными за его разработку.

1.2. Ответственными за разработку планов пожаротушения являются начальники отрядов ВО МПС.

1.3. Планы пожаротушения для железнодорожных тоннелей составляются в двух экземплярах и хранятся: в подразделении пожарной охраны МПС, обслуживающем тоннель, и в гарнизоне ГПС МВД.

2. Основные указания по составлению плана пожаротушения

2.1. План пожаротушения должен состоять из текстовой и графической части, выполненных на плотной бумаге с плотной обложкой, рекомендуемый формат А4.

2.2. Планы и схемы составляются с соблюдением, по возможности, масштабов. При составлении схем необходимо придерживаться единых условных графических обозначений, которые приведены в Боевом уставе пожарной охраны.

2.3. К плану пожаротушения, учитывая оперативно-тактическую характеристику объекта, разрабатываются конкретные обязанности ответственных лиц оперативного штаба:

руководителя тушения пожара;

начальника штаба;

начальника тыла;

начальника группы штаба вспомогательного направления;

начальника контрольно-пропускного пункта;

ответственного за технику безопасности и начальника связи.

Они прикладываются к плану пожаротушения в двух экземплярах: один находится в составе плана пожаротушения, а второй - в непромокаемом прозрачном конверте, который выдается должностному лицу для руководства в процессе тушения пожара.

3. Основные указания по составлению текстовой части плана пожаротушения

Титульный лист плана пожаротушения для железнодорожного тоннеля, кроме его наименования, должен иметь сведения о его утверждении и согласовании, номера телефонов охраны тоннеля, поездного диспетчера, дежурного по станции и отделению железной дороги, транспортной милиции, аварийно-восстановительных и медицинских формирований железной дороги и региона.

В текстовую часть плана пожаротушения должны входить:

3.1. Оперативно-тактическая характеристика железнодорожного тоннеля, включающая:

наименование тоннеля и место его расположения;

маршрут следования, подъезды к тоннелю и способы доставки пожарной и другой техники к порталам тоннеля;

наличие ближайших водоемов, подъезды к ним;

способы хранения запасов огнетушащих веществ, количество и средства их доставки;

места и порядок заполнения цистерн огнетушащими веществами, отправка их к месту пожара;

перечень опасных грузов, перевозка которых характерна для региона, их характеристика и способы тушения;

график сосредоточения сил и средств в соответствии с планом привлечения сил и средств;

расчетные данные по максимально возможному расстоянию проникновения в тоннель и времени работы в непригодной для дыхания среде звеньев ГДЗС без перезарядки противогазов;

геометрические размеры тоннеля (длина, высота, ширина на уровне рабочей зоны, профиль пути тоннеля);

наличие помещений в тоннеле, их назначение и характеристика (размеры, наличие и количество пожарной нагрузки);

места расположения средств связи, пожаротушения;

характеристику противопожарного водоснабжения (диаметр сети, напор, водоотдача, емкость противопожарного водоема);

порядок и пути эвакуации пассажиров;

необходимость подачи вагонов для размещения эвакуируемых пассажиров (для районов с суровыми климатическими условиями);

ближайшие больницы для эвакуации пострадавших и маршрут следования к ним;

сведения о тоннельной вентиляции, а также об аварийных режимах ее работы;

наличие электросетей и оборудования, находящихся под напряжением, порядок снятия с них напряжения.

3.2. Данные о возможном развитии и тушении пожара.

3.3. Характеристики возможной обстановки пожара по промежуткам времени.

3.4. Расчет сил и средств для тушения пожара.

3.5. Соглашения (инструкции) по взаимодействию с аварийно-восстановительными подразделениями других ведомств.

3.6. Сводные данные по расчету сил и средств при каждом варианте тушения пожара.

3.7. Необходимые справочные материалы, имеющие отношение к развитию и тушению пожара, ведению спасательных работ.

4. Основные указания по составлению графической части плана пожаротушения

4.1. Графическая часть должна быть наглядной, включать максимум необходимых сведений и не перегружаться второстепенными деталями.

4.2. Графическая часть планов пожаротушения должна состоять из двух схем. Для тоннелей, имеющих механическую вентиляцию, составляется схема № 3.

4.3. На схеме № 1 должны быть отмечены:

план-схема тоннеля в масштабе на местности с расстановкой сил и средств;

расположение штаба аварийно-спасательных работ и штаба пожаротушения;

места сосредоточения пожарной и другой техники, резерва личного состава и огнетушащих веществ;

расположение и расстояния до ближайших водоисточников.

При необходимости схема № 1 составляется на двух листах для каждого портала.

4.4. На схеме № 2 с обозначением пикетажа должны быть указаны:

тоннельные сооружения, места расположения сбоек, расположение вентиляционных шахт с точным указанием мест выхода их на поверхность;

места расположения пожарных кранов, средств связи, пожарно-технического оборудования;

уклон тоннеля и направление возможного растекания жидкости;

возможные пути эвакуации людей.

4.5. На схеме № 3 приводятся аварийные вентиляционные режимы для рассмотренных вариантов пожара с указанием опасных (задымляемых) зон тоннеля.

5. Основные указания по расчету сил и средств на тушение

5.1. Расчет сил и средств производится при разработке планов пожаротушения на железнодорожные тоннели, составлении планов привлечения сил и средств.

5.2. Интенсивность подачи огнетущащих средств следует принимать в соответствии с руководящим документом "Организация и тактика тушения пожаров в подвижном составе железнодорожного транспорта (Рекомендации)" (М.: ГУПО МВД СССР, ВНИИПО, 1987). Планирование продолжительности боевых действий подразделений и допустимого пребывания в непригодной для дыхания среде отделений и звеньев ГДЗС рекомендуется проводить на основании данных, приведенных в табл. 2 и 3.

Таблица 2

Параметры боевого развертывания и выполнения других видов работ

подразделениями пожарной охраны при тушении пожаров в тоннельных сооружениях

Виды боевой работы	Параметр боевой работы	Значение параметра, м·мин
Боевое развертывание в тоннельных сооружениях	Скорость боевого развертывания	25
Боевое развертывание в тоннельных сооружениях через ствол вентиляционной шахты	Скорость боевого развертывания	6
Передвижение звена ГДЗС (4 чел.) по тоннелю в КИП при переносе пострадавшего	Скорость передвижения	30
Передвижение по тоннелю со скаткой рукавов диаметром 77 мм	Скорость передвижения	50
Передвижение по путевым тоннелям без нагрузки	Скорость передвижения	55-60

Таблица 3

Расходы кислорода отделениями и звеньями ГДЗС при боевой работе в тоннельных сооружениях

Вид боевой работы	Расходы кислорода, л·мин
Работа со стволами	2,6
Передвижение по тоннелю с рукавом "А" в скатке	3,0
Передвижение по тоннелю без нагрузки	2,6
Передвижение по тоннелю звена ГДЗС (4 чел.) с пострадавшим	3,2
Боевое развертывание в тоннеле	2,6

5.3. Расчет сил и средств производится согласно общепринятой методике. При его выполнении следует учитывать следующие особенности:

в условиях задымления скорость передвижения уменьшается на 30%, скорость боевого развертывания - на 50%;

число подаваемых стволов на тушение и защиту определяется фронтом тушения, а также возможными путями проникновения к зоне горения (через сбойки из штольни или параллельно тоннелю);

при определении фактического расхода воды следует учитывать расход воды на защиту конструкций тоннеля, вагонов и ствольщиков.

5.4. Необходимое количество отделений ГДЗС определяется по формулам:

(для тушения и защиты),

где - общее количество стволов на тушение и защиту, включающее в себя число стволов, поданных на тушение, защиту конструкций тоннеля и вагонов, защиту ствольщиков, шт.; - количество стволов, обеспечиваемое отделением, шт.

(для спасательных работ),

где - число разведывательно-спасательных групп (РСГ), направляемых в аварийный тоннель. В РСГ должно входить не менее 2 звеньев ГДЗС; - число РСГ, направляемых с других направлений (со вспомогательного в параллельный тоннель или штольню).

Общее количество отделений ГДЗС определяется:

где - количество отделений, находящихся в резерве (не менее одного отделения для работ по тушению и для работ по спасанию с каждого направления).

5.5. Особенности расчета параметров работы газодымозащитной службы.

При расчете параметров работы ГДЗС следует руководствоваться "Наставлением по газодымозащитной службе пожарной охраны" (М.: МВД СССР, 1988), при этом необходимо учитывать следующие особенности:

при работе в железнодорожных тоннелях запас кислорода на обратный путь должен быть увеличен не менее чем в два раза;

для определения примерного времени работы, ожидаемого времени возвращения звена из задымленной зоны расход кислорода следует принимать 3 л·мин;

максимальное расстояние в тоннеле, на которое возможно проникновение звена ГДЗС в ИП-4 при проведении работ средней нагрузки (разведка пожара), составляет 700 м, а при проведении спасательных работ (возвращение с пострадавшим) - 300 м;

максимальное расстояние в тоннеле, на которое возможно проникновение звена ГДЗС в кислородно-изолирующих противогазах и возвращение без замены кислородных баллонов, определяется из приведенных ниже выражений:

(при проведении разведки),

(при возвращении с пострадавшим),

где - начальное давление кислорода в баллоне, кгс·см; - остаточное давление в баллоне, необходимое для работы редуктора, кгс·см; - атмосферное давление, равное 1 кгс·см; - объем баллона с кислородом, л; - расход кислорода при движении по тоннелю, л-мин; - расход кислорода при переносе пострадавшего в тоннеле, л·мин; - скорость передвижения по тоннелю, м·мин; - скорость передвижения с пострадавшим в тоннеле, м·мин.