3.10. Требования к автоматизации ЭСУ
3.10.1. ЭСУ АГ должна иметь первую степень автоматизации по ГОСТ 10511, обеспечивающую:
а) стабилизацию выходных электрических параметров (напряжение, частота);
б) аварийно-предупредительную сигнализацию и аварийную защиту;
в) автоматическое поддержание нормальной работы после пуска и включения нагрузки, в том числе без дополнительного обслуживания (регулировки) и наблюдения в течение 6 ч.
3.10.2. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита должны срабатывать при достижении предельных значений: сопротивления изоляции, давления масла, температуры охлаждающей жидкости и т. п. Кроме того, должны быть предусмотрены ручное отключение защиты и возможность работы при отключенной защите с соблюдением необходимых мер безопасности с применением защитных средств (диэлектрические перчатки, диэлектрические коврики и др.).
3.10.3. Система автоматизации ЭСУ АГ при возникновении аварийного режима должна обеспечивать подачу светового сигнала на щите управления, дублируемого звуковым сигналом.
3.10.4. Регуляторы частоты вращения приводных двигателей основных источников питания должны обеспечивать номинальную частоту вращения при любой нагрузке от 10 до 100 % номинальной мощности.
3.11. Требования устойчивости основных источников питания АГ при внешних воздействиях
3.11.1. Основные источники питания должны быть устойчивы к воздействию механических факторов внешней среды по группе М 18 ГОСТ 17516.1.
3.11.2. Основные источники питания АГ должны допускать их эксплуатацию в следующих условиях:
температура
окружающего воздуха, К (°С) ................................ от 233 К (минус 40 °С)
до 313 К (40 °С)
относительная влажность воздуха при
температуре 298 К (25 °С), % ..........................................98
дождь интенсивностью, мм/мин ........................................3
скорость воздушного потока, м/с ....................................30
запыленность воздуха, г/м3, не более .............................0,5
3.11.3. Основные источники питания должны сохранять работоспособность после преодоления АГ брода, допустимого для его базового шасси.
3.12. Требования к силовым цепям
3.12.1. Класс точности электроизмерительных приборов, устанавливаемых в силовых цепях основных источников питания для измерения тока, напряжения и мощности, должен быть не ниже 2,5, а для измерения частоты и сопротивления изоляции - не ниже 4,0.
3.12.2. Схемы силовых цепей должны состоять из цепей, выделенных по функциональному назначению:
а) силовой коммутации;
б) измерения, контроля напряжения и сигнализации;
в) приборов электробезопасности;
г) регулирования напряжения.
3.12.3. Цепи силовой коммутации должны обеспечивать передачу электроэнергии от основного источника питания к потребителю, а также защиту основного источника питания от коротких замыканий и недопустимых перегрузок по току.
3.12.4. Цепи силовой коммутации должны обеспечивать:
а) автономную работу основного источника питания;
б) питание потребителя от внешнего источника питания через выводной щит АГ.
3.12.5. Цепи силовой коммутации должны включать в себя:
а) линию основного источника питания, рассчитанную на передачу потребителю 100 %-й мощности. В линии основного источника питания должен быть установлен аппарат, обеспечивающий коммутацию линии и защиту основного источника питания от токов короткого замыкания и перегрузки;
б) линию сети для подключения внешнего источника питания (только для источников питания частотой 50 Гц).
3.13. Требования к щитам управления работой ЭСУ
3.13.1. Конструкция ЭСУ должна включать в себя:
а) щит управления работой двигателя (УД) привода основного источника питания;
б) силовой распределительный щит (СР).
Структура системы управления работой ЭСУ показана на рисунке.
|
|
Система управления работой ЭСУ |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
Щит управления работой двигателя |
|
|
Силовой распределительный щит |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Приборы и органы управления |
|
|
|
|
Приборы |
|||
|
|
|
шасси автомобиля |
|
|
|
|
электробезопасности |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Приборы и органы управления |
|
|
|
|
Защита от токов |
|||
|
|
|
автономным двигателем |
|
|
|
|
короткого замыкания |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Приборы измерения, |
|
|
|
|
Контроль |
|||
|
|
|
контроля и сигнализации |
|
|
|
|
сопротивления изоляции |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Защита от токов |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
утечки "фаза - корпус" |
|||
Структура системы управления работой ЭСУ АГ
3.13.2. В состав щита УД должны входить:
а) приборы контроля режима работы двигателя, частоты вращения вала привода, температуры жидкости в системе охлаждения, давления масла и другие приборы в зависимости от типа привода;
б) органы управления работой сцепления, регулятор частоты вращения коленчатого вала, включения коробки отбора мощности и другие в зависимости от конструктивного исполнения ЭСУ;
в) средства индикации и графической информации применительно к типу привода и конструктивному исполнению ЭСУ.
3.13.3. В состав щита СР должны входить:
а) приборы измерения контроля изоляции;
б) органы управления работой основного источника питания;
в) органы управления коммутацией электрической энергии;
г) приборы электробезопасности;
д) распределительные устройства;
е) средства индикации и графической информации.
3.13.4. Для обеспечения электробезопасности личного состава, обслуживающего ЭСУ, щиты должны быть оборудованы приборами визуального наблюдения, а также устройством постоянного контроля изоляции (УПКИ) и устройством защитного отключения (УЗО), позволяющими работать с электросиловым оборудованием без устройства защитного заземления.
3.13.5. Распределительные устройства должны состоять из розеток отбора электроэнергии, коммутационных устройств и световой индикации о наличии напряжения на розетках.
3.14. Требования к приемникам электроэнергии
3.14.1. Рабочее напряжение приемников электроэнергии должно быть не более 230 В.
3.14.2. Корпуса стационарных приемников электроэнергии должны иметь электрическую связь с шасси АГ. Переносные приемники электроэнергии должны подключаться к ЭСУ через УЗО.
3.14.3. Суммарная мощность, одновременно потребляемая стационарными и переносными приемниками электроэнергии по основным схемам работы, не должна превышать 90 % номинальной мощности основного источника питания АГ.
3.14.4. Разъемы (штепсельные соединения) должны иметь недоступные для личного состава токоведущие части и специальный контакт с жилой кабеля, соединяющего корпус приемника электроэнергии с УЗО.
3.14.5. Присоединение корпуса приемника электроэнергии к УЗО должно осуществляться через специальную жилу переносного кабеля. Эта жила находится в общей оболочке кабеля, но она не должна служить проводником рабочего тока.
3.15. Требования к разветвительным коробкам и кабельным катушкам
3.15.1. Конструкция разветвительных коробок должна иметь степень защиты, соответствующую IP45 по ГОСТ 14254.
3.15.2. Розетки разветвительных коробок должны иметь заглушки для защиты от попадания влаги и грязи.
3.15.3. На разветвительных коробках должна быть предусмотрена световая сигнализация наличия на них напряжения.
3.15.4. Конструкция разветвительных коробок должна обеспечивать возможность их установки на специальные подставки высотой не менее 300 мм.
3.15.5. Кабельные катушки необходимо конструктивно выполнять таким образом, чтобы исключалась возможность контакта корпусов разъемов кабеля с поверхностью земли.
3.15.6. АГ должен комплектоваться переносными катушками с силовым кабелем длиной от 25 до 40 м и стационарными катушками с магистральным кабелем длиной от 90 до 100 м. Сечение кабеля должно быть не менее 2,5 мм2. Суммарная длина силовых кабелей должна выбираться из расчета 12-15 м на 1 кВт мощности основного источника питания ЭСУ.
3.15.7. Переносные кабельные катушки должны быть оборудованы ремнем для переноски.
3.15.8. Разъемы соединительных кабелей между агрегатами должны иметь соединения, исключающие их самопроизвольное отключение.
3.16. Требования электробезопасности АГ
3.16.1. Электробезопасность АГ должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.037.
3.16.2. Конструкция ЭСУ АГ должна обеспечивать безопасность обслуживающего персонала от поражения электрическим током в соответствии с ГОСТ 12.1.019 и Правилами безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов, от травмирования вращающимися и подвижными частями и получения ожогов от частей, нагретых до высокой температуры.
3.16.3. Степень защиты конструкции ЭСУ должна соответствовать IP23 по ГОСТ 14254.
3.16.4. Схема электрических соединений ЭСУ АГ переменного трехфазного тока должна иметь изолированную нейтраль (при соединении обмоток основного источника питания по схеме "звезда" с выведенной нулевой точкой).
3.16.5. Не допускается применять какие-либо устройства, создающие электрическую связь фазных проводов или нейтрали с корпусом либо землей как непосредственно, так и через искусственную нулевую точку (кроме устройства для подавления помех радиоприему).
3.16.6. Основной источник питания АГ должен быть оборудован УПКИ, а приемники электроэнергии следует подключать к основному источнику питания через УЗО.
3.16.7. УПКИ должно контролировать сопротивление изоляции относительно земли (корпуса) находящейся под рабочим напряжением ЭСУ в целом, оценивать величину сопротивления изоляции и обеспечивать световую и звуковую сигнализацию, действующую при снижении уровня сопротивления изоляции ниже установленной величины.
3.16.8. УПКИ в ЭСУ следует устанавливать на основном источнике питания перед главным коммутационным аппаратом. В цепи присоединения УПКИ к ЭСУ не допускается установка аппаратов, которыми она может быть разорвана.
3.16.9. Для обеспечения безопасности работы личного состава сопротивление изоляции относительно земли всей работающей (находящейся под напряжением) электроустановки, измеренное с помощью УПКИ, должно иметь значения не ниже приведенных в таблице 3.
3.16.10. УЗО должно обеспечивать селективное отключение фазных проводов до ввода в розетки распределительного щита.
3.16.11. Для обеспечения безопасности работы личного состава УЗО должно соответствовать НПБ 179 и обесточивать аварийные участки при значениях токов утечки, приведенных в таблице 4.
Таблица 3
|
Род тока |
Напряжение, В |
Частота тока, Гц |
Минимальное допустимое сопротивление изоляции ЭСУ относительно земли (корпуса), кОм |
|
|
230 |
50 |
10,0 |
|
Переменный |
400 |
50 |
20,0 |
|
|
230 |
400 |
50,0 |
Таблица 4
|
Параметр |
Частота тока, Гц |
|
|
|
50 |
400 |
|
Ток утечки (чувствительность защиты), А, не более Продолжительность отключения, с, не более |
0,05 0,05 |
0,015 0,05 |
3.16.12. Конструкции УЗО и УПКИ должны обеспечивать проверку их работы при создаваемых искусственно утечках токов на корпуса потребителей для любой из линий. Для этих целей в конструкции УЗО должна быть предусмотрена схема контроля линий, включение которых вызывает искусственное замыкание.
3.16.13. УПКИ должны иметь световую и звуковую сигнализацию о снижении сопротивления изоляции ниже допустимого значения.
3.16.14. ЭСУ АГ должна иметь заземляющие зажимы для подключения защитного и рабочего заземлений и знаки заземления, выполненные по ГОСТ 21130.
3.16.15. АГ должен быть укомплектован стержневым заземлителем, изготовленным в соответствии с ГОСТ 16556. Комплект заземлителя с устройством для забивки его в грунт и извлечения из грунта должен состоять из стержня с зажимом, замка и молота.
3.16.16. Переходное сопротивлением между стержнем и заземляющими проводниками не должно превышать 600 мкОм.
3.16.17. Заземляющее устройство должно обеспечивать сопротивление растеканию не более 25 Ом.
3.17. Требования к осветительной мачте
3.17.1. В целях увеличения зоны освещения места пожара АГ должен быть оборудован осветительной мачтой для подъема прожекторов на высоту не менее 8 м от поверхности земли.
3.17.2. Для подъема (опускания) мачты на заданную высоту она должна быть оснащена приводом (электрическим, гидравлическим, пневматическим). В технически обоснованных случаях мачта может быть оборудована механическим (ручным) приводом подъема.
3.17.3. Независимо от типа привода мачта должна иметь тормоз, фиксирующий ее на заданной высоте.
3.17.4. Конструкция мачты должна допускать ее эксплуатацию без растяжек при скорости ветра до 10 м/с.
3.17.5. Мачта должна быть оборудована механизмом ориентации (поворотным устройством) прожекторов в пространстве с дистанционным приводом в двух плоскостях:
а) по горизонтали не менее ±90°;
б) по вертикали не менее ±45°.
3.17.6. Суммарная мощность прожекторов, расположенных на мачте, должна быть не менее 3 кВт. Конструкция прожекторов должна иметь степень защиты IP45 по ГОСТ 14254.
3.18. Конструктивные требования к АГ
3.18.1. Наружные поверхности АГ должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже III класса в соответствии с ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации VI для исполнения У, УХЛ, категории размещения 1.
3.18.2. Основной цвет покрытия - красный, цвет контрастирующих полос и дверей - белый. Для покрытия наружных поверхностей следует применять эмаль МЛ-152, ГОСТ 18099, или другие эмали того же цвета, с теми же защитными свойствами.
3.18.3. Нижние поверхности кузовов, кабин, отсеков, подножек, элементов трансмиссии, ходовой части АГ должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже VI класса по ГОСТ 9.032. Цвет покрытия - черный или иной в зависимости от цвета эмали, применяемой для базового шасси АГ. Для покрытий следует использовать эмаль ПФ-115, ГОСТ 6465, или другие эмали с теми же защитными свойствами.
3.18.4. Внутренние поверхности кабины, салона и его отсеков должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже V класса по ГОСТ 9.032. Цвет покрытия - светло-голубой, серо-голубой, светло-серо-голубой. Для покрытий следует использовать эмали ХВ-110, ГОСТ 18374, МЛ-152, ГОСТ 18099, или другие эмали тех же цветов, с теми же защитными свойствами.
3.18.5. Лакокрасочные покрытия должны быть стойкими к; воздействию воды (струи давлением до 1,5 кг/см2), растворов пенообразователей, топлива и смазочных материалов.
3.18.6. Узлы трения, требующие в процессе эксплуатации периодического восстановления или добавления смазочного материала, должны иметь устройства (масленки и т. п.), позволяющие производить смазку без разборки и демонтажа узла или соседних агрегатов.
3.19. Маркировка
Во всех АГ в кабине водителя должна быть установлена маркировочная табличка в соответствии с ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, содержащая следующие данные:
а) наименование предприятия-изготовителя;
б) условное обозначение модели АГ;
в) обозначение технических условий или другого нормативного документа, по которым выпускается данный АГ;
г) заводской номер АГ (по системе нумерации предприятия-изготовителя);
д) дату выпуска (год, месяц);
е) знак соответствия (для продукции, подлежащей сертификации).
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Для проверки соответствия АГ требованиям настоящих норм и технических условий на конкретную модель проводятся следующие виды испытаний:
а) предварительные (заводские);
б) приемочные;
в) квалификационные;
г) сертификационные;
д) предъявительские;
е) приемосдаточные;
ж) периодические;
з) испытания на надежность;
и) типовые;
к) эксплуатационные;
л) специальные.
Определения видов испытаний - по ГОСТ 16504.
АГ, предъявляемые на испытания, должны быть полностью собраны, отрегулированы, заправлены горючесмазочными материалами, укомплектованы ПТВ и специальным оборудованием в соответствии с нормативно-технической документацией.
Комплектующие изделия и материалы перед установкой на АГ должны пройти входной контроль в соответствии с ГОСТ 24297.
4.1. Предварительные испытания
4.1.1. Предварительные испытания АГ должны проводиться предприятием-изготовителем в целях определения возможности предъявления опытного образца на приемочные испытания.
4.1.2. Программа предварительных испытаний должна включать в себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах, а также контроль выполнения других требований, если они имеются в техническом задании на конкретную модель АГ.
4.2. Приемочные и квалификационные испытания
4.2.1. Приемочные испытания опытных образцов АГ должны проводиться в целях решения вопроса о возможности постановки этой продукции на производство.
4.2.2. Квалификационные испытания установочной серии или первой промышленной партии АГ должны проводиться в целях оценки готовности предприятия к выпуску продукции данного типа в заданном объеме.
4.2.3. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться разработчиком и изготовителем АГ.
4.2.4. Приемочные и квалификационные испытания могут проводиться по отдельным пунктам программы предварительных испытаний по усмотрению приемочной комиссии с оформлением результатов испытаний в соответствии с ГОСТ 15.001.
4.3. Сертификационные испытания
4.3.1. Сертификационные испытания должны проводиться испытательными центрами (лабораториями), аккредитованными на проведение испытаний продукции или на отдельные виды испытаний, в целях проверки соответствия параметров и характеристик изделия нормативным документам.
4.3.2. Наличие "Одобрения типа транспортного средства" при сертификации АГ является обязательным.
4.3.3. Программа сертификационных испытаний должна включать в себя проверку всех показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах, согласно обязательному приложению 2.
4.4. Предъявительские испытания
4.4.1. Предъявительские испытания АГ должны проводиться предприятием-изготовителем перед приемкой его потребителем.
4.4.2. В состав предъявительских испытаний должна входить обкатка. Режим обкатки электросиловой установки и базового шасси должен устанавливаться в нормативно-технической документации на конкретную модель.
4.4.3. Предъявительские испытания АГ должны включать в себя:
а) внешний осмотр в целях оценки качества окраски, монтажно-сборочных работ, надежности крепления сборочных единиц;
6) проверку наличия и размещения оборудования и аппаратуры согласно комплектации;
в) проверку работы ЭСУ и дополнительного электрооборудования;
г) проверку работы привода осветительной мачты и механизмов ориентации прожекторов;
д) дорожные испытания на отрезке пути не менее 100 км.
4.4.4. Дорожные испытания должны проводиться на дорогах с любыми видами покрытий по маршруту, выбранному предприятием-изготовителем.
4.4.5. При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному из показателей изделие должно быть возвращено для устранения обнаруженных недостатков. Повторные испытания должны проводиться по показателям, по которым был получен неудовлетворительный результат.
4.4.6. АГ, не выдержавший повторных испытаний, должен быть забракован.
4.4.7. Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны быть оформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.
4.5. Приемосдаточные испытания
4.5.1. Приемосдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ в целях определения возможности поставки изделия заказчику.
4.5.2. Приемосдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ, прошедший предъявительские испытания.
4.5.3. Испытания должны проводиться в объеме и последовательности предъявительских испытаний при непосредственном участии представителя заказчика.
4.5.4. По усмотрению представителя заказчика допускается отдельные виды испытаний не проводить.
4.5.5. По согласованию с представителем заказчика приемосдаточные и предъявительские испытания могут быть совмещены.
4.6. Периодические испытания
4.6.1. Периодические испытания выпускаемых АГ должны проводиться в объемах и в сроки, установленные нормативно-технической документацией, в целях контроля стабильности качества изготовления АГ и подтверждения возможности продолжения их выпуска.
4.6.2. Испытаниям должен подвергаться один АГ из числа выдержавших приемосдаточные испытания и изготовленных в контролируемый период.
4.6.3. При наличии на предприятии службы представителя заказчика отбор изделия должен проводиться в его присутствии.
4.6.4. Периодические испытания АГ должны содержать:
а) приемосдаточные испытания в полном объеме в соответствии с п. 4.5;
б) проверку характеристик, приведенных в таблице 1;
в) дорожные испытания на отрезке пути в 100 км с распределением пробега по видам дорог для полноприводного/неполноприводного шасси, в процентах:
по дорогам с асфальтовым и бетонным
покрытием ...................................................................40/50
по дорогам с булыжным покрытием ...........................30/20
по фунтовым дорогам ..................................................30/30
г) по требованию представителя заказчика в программу периодических испытаний может быть включена проверка показателей надежности.
4.6.5. Результаты проведенных испытаний должны оформляться протоколом, который утверждается руководителем предприятия-изготовителя и хранится в течение установленного срока, но не менее чем до очередных периодических испытаний.
4.6.6. При получении неудовлетворительных результатов должен быть проведен анализ причин их возникновения и составлен план мероприятий, реализация которого позволит исключить возможность повторного получения отрицательных результатов.
4.6.7. После доработки должны быть проведены повторные испытания на удвоенной выборке АГ по тем показателям, по которым были получены неудовлетворительные результаты, а также повторены проведенные ранее испытания, на результаты которых прямо или косвенно могли повлиять внесенные в ходе доработки изменения.
4.6.8. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности (до полного износа), поставке потребителю не подлежат.