9.2.19 Проверка скоростных свойств
9.2.19.1 Проверку скоростных свойств (5.1.13) следует проводить с использованием прибора для определения скоростных и тормозных свойств автомобиля с диапазоном измерения от 5 до 150 км/ч и основной погрешностью измерения 0,5 %.
9.2.19.2 Максимальную скорость определяют на прямом участке дороги при движении в двух встречных направлениях на передаче, обеспечивающей достижение наибольшей устойчивой скорости движения, которую устанавливают до выезда на измерительный участок.
Педаль управления подачей топлива должна быть нажата до упора.
9.2.19.3 Время разгона на заданном пути и до заданной скорости определяют непосредственным его измерением или по результатам записи режима разгона АЛ с места. Измерения выполняют в обоих направлениях движения (АЛ перемещается челночным способом).
Движение начинают с передачи, используемой при трогании с места. Разгон выполняют при полной подаче топлива и переключении передач при номинальной скорости (номинальном числе оборотов коленчатого вала двигателя) или при скорости (числе оборотов), ограниченной регулятором.
За результат измерения принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений (9.2.19.2 и 9.2.19.3).
9.2.20 Проверка тормозных свойств
9.2.20.1 Проверку тормозных свойств (5.1.14) следует проводить с использованием средств измерения 9.2.19.1.
9.2.20.2 Тормозные свойства АЛ при стендовых испытаниях могут быть определены по ГОСТ Р 51709 (приложение 4).
9.2.20.3 Дорожные испытания рабочей тормозной системы проводят путем торможения рабочей тормозной системы с фиксированными значениями начальной скорости и усилия на органе управления. Измеряют или тормозной путь, или установившееся замедление и время срабатывания тормозов.
9.2.20.4 При проверке рабочей и запасной (аварийной) тормозных систем АЛ разгоняют до скорости (44 ± 1) км/ч и отсоединяют двигатель от трансмиссии. В момент, когда скорость АЛ станет равной (40 ± 1) км/ч, осуществляют полное торможение с фиксированным усилием на органе управления и регистрируют тормозной путь или замедление и время срабатывания. За результат измерений принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.
9.2.20.5 При проверке стояночной тормозной системы АЛ устанавливают на подъеме с уклоном 16° ± 2° и предварительно обеспечивают неподвижное состояние АЛ с помощью рабочей тормозной системы. Затем двигатель отсоединяют от трансмиссии и приводят в действие стояночную систему. После этого рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность обеспечения неподвижного состояния АЛ на данном уклоне. Растормаживание проводят не менее трех раз. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние АЛ на данном уклоне.
9.2.21 Проверка конструкционной прочности
9.2.21.1 Конструкционную прочность АЛ (5.1.2) проверяют в условиях пробеговых (дорожных) испытаний на дорогах общего пользования.
Ежедневно непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их, а также через каждые 50 - 300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия), проводят проверку работы специальных агрегатов, механизмов и приводом на номинальных режимах.
9.2.21.2 Осмотр и проверку целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций АЛ следует проводить без снятия и разборки агрегатов и узлов.
9.2.21.3 Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее 1000 км гарантийного пробега. Допускается определение конструктивной прочности путем проведения форсированных испытаний (ускоренных испытаний) на специальных дорогах автополигонов. Распределения протяженности пробега по видам дорог приведены в таблице 4.
Таблица 4
|
Вид дороги |
Пробег, % |
|
|
Нормальные испытания |
Форсированные испытания |
|
|
1 Дороги с усовершенствованными покрытиями (асфальтобетон, цементобетон): |
|
|
|
дороги общего назначения и (или) скоростная дорога автополигона |
30 |
10 |
|
городские дороги и (или) имитация городского движения на дорогах полигона |
10 |
- |
|
режим «разгон - торможение» |
- |
3 |
|
подъемы малой крутизны 6 - 10 % |
- |
3 |
|
2 Булыжные дороги общего пользования в удовлетворительном состоянии и (или) булыжная дорога автополигона с ровным мощением |
20 |
7 |
|
3 Дороги с низшим покрытием и без покрытия: |
|
|
|
грунтовые дороги общего пользования в удовлетворительном состоянии и (или) грунтоворавнинная дорога автополигона |
30 |
- |
|
грунтовые разбитые дороги (с колеями и выбоинами) в сухом или замерзшем состоянии |
5 |
- |
|
грунтовые дороги размокшие, неукатанные, снежная целина, сыпучий песок или тяжелая грунтовая дорога автополигона |
5 |
- |
|
4 Специальные дороги автополигона: |
|
|
|
«Бельгийская мостовая» |
- |
1,0 |
|
короткие волны |
- |
0,1 |
9.2.21.4 Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение положения узлов АЛ относительно их транспортного положения не допускаются.
9.2.22 Определение освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы автолестницы
9.2.22.1 Для определения уровня освещенности (5.4.8 и 5.5.4) следует применять люксметры с пределом измерения от 1 до 100 лк и основной погрешностью измерения не более ±10 %.
9.2.22.2 При определении освещенности в светлое время суток от естественного источника источники местного освещения не включают.
9.2.22.3 Уровень освещенности органов управления на пульте измеряют при непосредственном касании чувствительного элемента люксметра тыльной стороной выступающих элементов органов управления. При измерении освещенности чувствительный элемент люксметра размещают в левом верхнем углу пульта управления, затем перемещают его в центр и завершают измерение в правом нижнем углу.
9.2.22.4 При измерении освещенности в отсеках чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки, касаясь тыльной его стороной стенки, затем размещают элемент в центре отсека на полу и последнее измерение проводят в центре правой стенки.
9.2.22.5 При измерении освещенности в темное время суток и суммарной освещенности в светлое время суток двигатель АЛ должен быть прогрет и выведен на номинальный режим холостого хода.
9.2.22.6 Перед измерением освещенности в каждой контрольной точке все возможные потребители электроэнергии, влияющие на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводят на номинальный режим работы и измеряют напряжение бортовой сети АЛ.
9.2.22.7 Колебания напряжения бортовой сети АЛ не должны превышать ± 1 В номинального для испытуемого образца.
9.2.22.8 Уровень освещенности (9.2.22.3 и 9.2.22.4) измеряют не менее трех раз. За результат измерения принимают среднеарифметическое значение.
9.2.23 Определение надежности
9.2.23.1 Испытания опытного образца (образцов)
Испытания на надежность опытного образца (образцов) АЛ проводят в составе предварительных (заводских) испытаний. Количество образцов для испытаний должно быть оговорено в техническом задании.
При испытаниях контролируют (определяют) гамма-процентную (g = 80 %) наработку специальных агрегатов АЛ и их приводов до отказа.
Гамма-процентный (g = 80 %) ресурс агрегатов АЛ до первого капитального ремонта определяют по результатам наблюдений за АЛ в условиях эксплуатации.
9.2.23.2 Испытания на надежность АЛ серийного производства проводят в составе периодических и типовых испытаний (если вносимые в конструкцию АЛ изменения могут повлиять на его надежность) или выделяют в самостоятельно проводимые испытания, если необходимая продолжительность испытаний не позволяет завершить их в установленные сроки.
Контроль (определение) гамма-процентной наработки и гамма-процентного ресурса осуществляют при следующих исходных данных:
- регламентированная вероятность g/100 = 80 %;
-доверительная вероятность при годовом объеме выпуска: менее 1000 шт. - 0,8; от 1000 до 2000 шт. - 0,9; более 2000 шт. - 0,95.
Установленное число отказов (предельных состояний) r = 1.
В соответствии с исходными данными количество АЛ для контроля гамма-процентных показателей должно соответствовать указанным в таблице 5.
Таблица 5
|
Годовой объем выпуска, шт. |
Доверительная вероятность g |
Количество испытуемых АЛ* |
Число отказавших АЛ |
|
Менее 1000 |
0,8 |
8 |
1 |
|
От 1000 до 2000 |
0,9 |
10 |
1 |
|
Более 2000 |
0,95 |
13 |
1 |
* Допускается по согласованию с заказчиком подвергать испытаниям одну АЛ, а недостающую информацию по другим образцам, предварительно отобранным и зарегистрированным, получать при подконтрольной эксплуатации.
9.2.23.3 Испытания АЛ проводят в циклическом режиме, при этом под циклом понимают последовательное выполнение следующих операций:
а) включение коробки отбора мощности;
б) выдвигание и опускание опор;
в) подъем лестницы из транспортного положения и поворот ее на 90°;
г) опускание лестницы до минимального угла;
д) установку люльки (при ее наличии);
е) подъем лестницы на максимальный угол;
ж) выдвигание лестницы на полную длину;
и) подъем и опускание лифта (при его наличии);
к) поворот стрелы на 360°;
л) сдвигание лестницы;
м) опускание лестницы до минимального угла;
н) снятие люльки (при ее наличии);
п) установку лестницы в транспортное положение;
р) подъем опор;
с) выключение коробки отбора мощности.
Операции по перечислениям а) - г), н) - с) повторяют, после 10-кратного повторения операций по перечислениям д) - м).
9.2.23.4 При наработке циклов общее количество операций (кроме установки и снятия с выносных опор) может быть распределено в зависимости от перемещения силового исполнительного органа (гидроцилиндр, гидромотор) в пределах зоны его рабочего использования и рабочей нагрузки следующим образом:
полное перемещение-25 % от общего количества циклов;
перемещение на:
75 % и более - 30 % от общего количества циклов,
50 % и более - 25 % от общего количества циклов,
25 % и более - 20 % от общего количества циклов;
максимальная рабочая нагрузка - 25 % от общего количества циклов одним перемещением;
нагрузка, составляющая:
(75 ± 3) % максимальной - 25 % от общего количества циклов одним перемещением,
(50 ± 3) % максимальной - 25 % от общего количества циклов одним перемещением,
(25 ± 3) % максимальной - 25 % от общего количества циклов одним перемещением.
9.2.23.5 Время непрерывной работы АЛ должно быть не менее 6 ч при максимальном количестве циклов с последующим перерывом (1,0 ± 0,1) ч. При этом полная наработка - не менее 100 ч.
9.2.23.6 Периодичность испытаний на надежность:
не реже одного раза в три года контроль гамма-процентной наработки;
не реже одного раза в шесть лет контроль гамма-процентного ресурса.
9.2.23.7 Контроль полного среднего срока службы АЛ до списания следует проводить методом сбора и обработки статистических данных при подконтрольной эксплуатации АЛ в базовых гарнизонах пожарной охраны.
9.2.24 Проверка систем связи
9.2.24.1 При проверке качества связи (5.9) привод специальных агрегатов должен работать на максимальном режиме.
9.2.24.2 Микрофон должен находиться на расстоянии (0,5 ± 0,1) м от лица абонента, передающего информацию, динамик - на расстоянии (5,0 ± 0,5) м от абонента, принимающего информацию.
9.2.24.3 Речь абонента, передающего информацию, должна быть нормального уровня, не требующая чрезмерного напряжения речевых органов.
9.2.24.4 Для абонента, принимающего информацию, речь должна быть полностью разборчивой и восприниматься без чрезмерного напряжения органов слуха.
9.2.25 Определение ускорения лифтовой системы
9.2.25.1 При определении ускорения кабины лифта (6.16) следует использовать средства контроля по 9.2.3.1 и 9.2.13.1.
9.2.25.2 Лестницу выдвигают на максимальную длину и устанавливают с максимальным вылетом и разворачивают на 90° ± 10° к продольной оси АЛ.
9.2.25.3 В кабину лифта укладывают груз массой (80 ± 5) кг.
9.2.25.4 Ускорение кабины лифта измеряют в момент начала движения последней и в момент ее остановки.
9.2.25.5 Контроль проводят в двух произвольно выбранных положениях кабины лифта на лестнице.
9.2.25.6 Испытания (9.2.25.4 и 9.2.25.5) повторяют с номинальной нагрузкой в кабине лифта.
9.2.25.7 Ускорения измеряют не менее двух раз с нагрузкой (9.2.25.3).
9.2.26 Проверка степени защиты отсеков
Проверку степени защиты отсеков платформы (5.5.5) проводят по ГОСТ 14254 (таблицы 3 и 4).
9.2.27 Проверка управления маневрами из люльки
9.2.27.1 Проверку управления маневрами из люльки (5.4.5 и 5.8.2) проводят только после получения положительных результатов статических и динамических испытаний.
9.2.27.2 Проверку работоспособности пульта в люльке проводит оператор, находящийся в ней.
При работе с пульта, установленного в люльке, управление АЛ должно быть устойчивым и надежным. Проверяют блокировки и возможность вмешательства с верхнего пульта в работу основного (нижнего) пульта. Сбои и перехват в управлении не допускаются.
9.2.28 Определение нагрузки, равномерно распределенной на полностью выдвинутую лестницу
9.2.28.1 В качестве нагрузки используют грузы 9.2.10.2.
9.2.28.2 Лестницу полностью раздвигают и устанавливают в положение максимального вылета.
9.2.28.3 Равномерно распределенную нагрузку создают при помощи грузов, подвешенных на тросах, размещая их равномерно по всей длине лестницы. Масса груза, прикладываемая в одной точке, не должна превышать 75 кг.
Грузы, общая масса которых равна равномерно распределенной нагрузке (таблица 2), прикладывают непосредственно к ступеням равномерно по всей длине лестницы. В таком положении лестницу выдерживают не менее 10 мин. Испытания повторяют не менее трех раз.
9.2.28.4 Результаты испытаний считают удовлетворительными, если не произошло изменения угла наклона лестницы и ее сдвигания (изменения длины лестницы в сторону уменьшения).
9.2.28.5 Испытания (9.2.28.3) повторяют для прислоненной лестницы.
9.2.28.6 Результаты испытаний считают удовлетворительными, если не произошло сдвигания лестницы.
9.2.29 Проверка аварийного привода
9.2.29.1 При проверке аварийного привода (5.1.6) следует разместить в люльке (при ее наличии) тарированные грузы массой, соответствующей ее номинальной грузоподъемности. Основным приводом поднять лестницу на максимальный угол и выдвинуть на максимальную длину, повернуть на угол 90° ± 5° вправо или влево относительно продольной оси АЛ и опустить до максимального вылета.
9.2.29.2 С помощью аварийного привода привести АЛ в транспортное положение.
9.2.29.3 Основным приводом повернуть лестницу на 90° ± 5° вправо или влево, опустить на минимальный угол и выдвинуть до срабатывания ограничителя вылета. Повторить операции 9.2.29.2.
9.2.29.4 Результаты испытаний считают положительными, если после завершения маневров с помощью аварийного привода АЛ имеет возможность перемещаться по испытательной площадке (АЛ может совершить транспортное движение).
9.2.30 Проверка работы счетчика моточасов
9.2.30.1 Для проверки работы счетчика моточасов (5.1.22) необходимо:
- включить коробку отбора мощности (КОМ);
- по показанию счетчика наработки моточасов убедиться, что он автоматически включается одновременно с включением КОМ.
9.2.30.2 Количество циклов - не менее трех. Результаты испытаний считают положительными, если счетчик автоматически включается и выключается одновременно с включением и выключением КОМ.
9.2.31 Проверка механизма управления двигателем при работе гидропривода
9.2.31.1 Для проверки механизма управления двигателем АЛ (5.1.10) необходимо:
- прогреть двигатель до устойчивых оборотов коленчатого вала на холостом режиме работы;
- включить коробку отбора мощности основного привода АЛ;
- загрузить насос гидропривода и проверить при рабочем давлении частоту вращения коленчатого вала двигателя;
- измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя тахометром, установленным в кабине водителя или на пульте управления.
9.2.31.2 Не менее трех раз проверить запуск и останов двигателя при включенном зажигании с пульта управления, а также проверить, достигло ли рабочее давление в гидросистеме заданного значения.
9.2.31.3 Результаты испытаний считают положительными, если механизм управления двигателем обеспечивает плавное изменение числа оборотов двигателя как при их повышении, так и при понижении, а запуск и останов двигателя осуществляются при переключении соответствующего тумблера на пульте управления.
9.2.32 Проверка удобства установки навесного оборудования на вершину лестницы
9.2.32.1 АЛ устанавливают на выносные опоры. Лестницу поднимают на угол 20°-30°, разворачивают на угол 90° ± 5°относительно продольной оси АЛ и опускают до минимального угла наклона.
9.2.32.2 Определяют высоту расположения верхней ступени верхнего колена лестницы от опорной поверхности; если она меньше или равна 1,5 м, то осуществляют повторное развертывание (9.2.32.1). Если высота больше 1,5 м, то осуществляют выдвигание лестницы до достижения этой высоты или срабатывания ограничителя вылета.
9.2.32.3 Проверку проводят не менее двух раз. Результаты проверки считают удовлетворительными, если вершина лестницы имеет возможность опуститься на высоту не более 1,5 м от опорной поверхности в пределах рабочего поля.
9.2.33 Определение уровня радиопомех
Уровень излучаемых АЛ радиопомех (5.1.21) определяют по ГОСТ Р 51318.12 (раздел 2) и ГОСТ Р 51320 (раздел 5).
9.2.34 Проверка световых и цветовых характеристик устройств освещения и световой аварийной сигнализации
Проверку устройств освещения и световой аварийной сигнализации АЛ (5.8.5) проводят по ГОСТ Р 41.7-99, ГОСТ Р 41.23-99, ГОСТ Р 41.91-99.
9.2.35 Проверка параметров технического состояния АЛ
Проверку технического состояния АЛ как транспортного средства (6.2) проводят по ГОСТ Р 51709 (раздел 2).
9.2.36 Определение климатического исполнения АЛ
Климатическое исполнение АЛ (5.1.23) подтверждается применением соответствующих материалов, комплектующих и оборудования, использованных в их конструкции.
9.2.37 Определение давления на грунт выносной опоры
9.2.37.1 Для определения удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой (5.1.8), применяют средства измерения (9.2.3.1), а также динамометры сжатия с диапазоном измерения от 0 до 15000 кг и классом точности не ниже 2-го.
9.2.37.2 Выдвигают выносные опоры, а динамометры устанавливают под их опорные диски и выравнивают АЛ. К вершине лестницы прикладывают нагрузку, соответствующую максимальной грузоподъемности. Лестницу выдвигают на максимальную высоту при максимальном вылете и поворачивают на 360° ± 15°, фиксируя нагрузки от выносных опор.
9.2.37.3 Допускается при наличии одного динамометра устанавливать его поочередно под каждую из опор, при этом лестницу разворачивают в сторону, обеспечивающую создание максимальной нагрузки на испытываемую выносную опору.
9.2.37.4 Измерение проводят не менее трех раз для каждой выносной опоры. За результат принимают среднеарифметическое значение измеренных величин.
9.2.37.5 Площадь опорной поверхности измеряют под каждой выносной опорой (с учетом дополнительных подкладок). Результаты, полученные в ходе испытаний (9.2.37.4), делят на площадь каждой из опорных плит соответственно. Полученные значения не должны превышать указанных в 5.1.8.
9.2.37.6 Допускается определять давление расчетным методом.
9.2.38 Определение коэффициента грузовой устойчивости
Коэффициент грузовой устойчивости (5.1.5) определяют расчетным путем (приложение В).
9.2.39 Проверка системы подачи огнетушащих веществ
9.2.39.1 Для проверки параметров системы подачи ОВ (5.1.3) используют следующие средства измерения:
- манометр для определения давления воды с диапазоном измерений от 0 до 1,6 МПа и классом точности не ниже 1,5;
- расходомер с погрешностью измерения расхода не более ± 5 %.
9.2.39.2 Лафетный ствол крепят на вершине лестницы. Присоединяют к приемному патрубку ствола напорный рукав. Лестницу выдвигают на максимальную высоту, предусматривающую ее работу со стволом, и разворачивают на угол 90° ± 10° к продольной оси АЛ.
9.2.39.3 Для подачи ОВ используют стационарные насосы или передвижную пожарную технику.
9.2.39.4 Для определения расхода ствола подают ОВ к стволу с давлением не более 0,6 МПа. Давление определяют по манометру, установленному перед стволом. Измерение давления проводят не менее чем через 10 с с момента установившегося заданного давления. Включают секундомер и по расходомеру определяют количество ОВ, прошедшего через ствол в течение 60 с.
9.2.39.5 Испытания проводят не менее трех раз. За результат принимают среднеарифметическое значение измеренного расхода.
9.2.39.6 Для проверки работы пеногенераторов на вершине лестницы устанавливают гребенку и навешивают на нее генераторы пены.
Не менее чем через 10 с после подачи раствора пенообразователя в напорный рукав визуально определяют выход пенной струи из пеногенераторов полным сечением.
9.2.39.7 Испытания повторяют не менее двух раз. В каждом случае пенная струя, выходящая из генераторов пены, должна подаваться полным сечением.
9.2.40 Определение минимального угла подъема лестницы
9.2.40.1 АЛ устанавливают на выносные опоры. Поднимают лестницу на минимальный угол, обеспечивающий ее поворот в любую сторону на 360° (таблица 2).
9.2.40.2 Проводят измерение угла подъема стрелы.
9.2.40.3 Испытания проводят не менее трех раз. В каждом случае минимальный угол подъема лестницы должен быть не более 10°.
10 Транспортирование и хранение
10.1 Транспортируют АЛ своим ходом, железнодорожным или водным транспортом.
Требования подготовки АЛ к транспортированию согласно 5.13.
10.2 Условия хранения АЛ (в состоянии консервации) в исполнении У - по группе 7, условия транспортирования - по группам 4 и 7 согласно ГОСТ 15150.
Условия транспортирования в части механических воздействий - по ГОСТ 23170.
10.3 Подготовленная для транспортирования АЛ должна быть законсервирована по варианту ВЗ-1 согласно ГОСТ 9.014. Все неокрашенные металлические поверхности и поверхности, имеющие декоративные металлические покрытия для обеспечения условий хранения по 4-й группе хранения, следует покрывать консервационным маслом или пластическими смазками, обеспечивающими гарантийный срок защиты без переконсервации 12 мес.
11 Указания по эксплуатации
11.1 Эксплуатацию и техническое обслуживание АЛ следует проводить в соответствии с РЭ конкретной модели.
11.2 Требования безопасности к техническому состоянию АЛ при эксплуатации - по ГОСТ Р 51709.
11.3 Перед началом эксплуатации необходимо провести обкатку АЛ, если это указано в сопроводительной документации на нее, а также проверить укомплектованность АЛ всем необходимым оборудованием, ПТВ, принадлежностями, инструментом и эксплуатационной документацией.
11.4 При эксплуатации следует применять топливо, масла, охлаждающие жидкости только марок, указанных в инструкциях по эксплуатации базового шасси и АЛ.
11.5 В процессе эксплуатации необходимо проверять и поддерживать техническое состояние АЛ в соответствии с требованиями, устанавливаемыми в «Руководстве по эксплуатации» на АЛ и «Наставлении по технической службе пожарной охраны» [4].
Постоянному контролю следует подвергать герметичность и прочность крепления топливной, гидравлической, пневматической и водопенной коммуникаций, других сборочных единиц и агрегатов.
11.6 Не допускается нарушать последовательность и полноту технических обслуживаний, предусмотренных инструкцией по эксплуатации и «Наставлением по технической службе пожарной охраны».
11.7 Контроль и измерение параметров двигателя, трансмиссии, ходовой части и пожарной надстройки следует проводить по контрольно-измерительным приборам на панели управления или по показаниям диагностических приборов при обслуживании АЛ.
Нормативы контрольно-диагностических параметров - в соответствии с «Наставлением по технической службе пожарной охраны».
11.8 При техническом обслуживании следует применять комплект водительского инструмента, оборудование, приспособления и инструмент поста технического обслуживания пожарной части и технических подразделений пожарной охраны.
11.9 Потребитель должен изучить техническое описание и инструкцию по эксплуатации АЛ, руководство по эксплуатации базового шасси и соблюдать их указания.
Перед эксплуатацией необходимо удалить консервационную смазку. В зависимости от климатических зон, времени года и условий эксплуатации следует добавить или заменить смазку в агрегатах шасси, трансмиссии, гидравлических приводах, пожарной надстройке.
12 Гарантии изготовителя
12.1 Изготовитель должен гарантировать соответствие АЛ требованиям настоящего стандарта и технических условий на конкретные модели при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных эксплуатационной документацией на конкретную модель.
12.2 Гарантийный срок эксплуатации АЛ - 12 мес со дня ввода в эксплуатацию при гарантийной наработке не более 200 ч или 3500 км пробега, если иное не установлено технической документацией на конкретную модель.
Приложение А
(рекомендуемое)
ПРОТОКОЛ
испытаний пожарной автолестницы
Место проведения испытаний Дата проведения испытаний
__________________________ _________________________
1 ______________________________________________________________________________
наименование изделия, гос. №, шасси №, двигатель №, год выпуска
наименование предприятия-изготовителя, почтовый индекс, адрес
3 Вид испытаний _________________________________________________________________
4 Сведения о нормативной документации, устанавливающей требования к испытуемой продукции
________________________________________________________________________________
ТЗ, ТУ, ГОСТ, программа испытаний
5 Предъявитель образца на испытания _______________________________________________
________________________________________________________________________________
наименование и почтовый адрес предприятия, номер и дата
6 Атмосферные условия при проведении испытаний:
температура воздуха, °С _______________________ влажность, % _______________________
барометрическое давление, мм рт.ст. ________________________________________________
7 Средства испытаний: ____________________________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
8 Результаты испытаний
|
Наименование параметра |
Единица измерения |
Значение параметра |
|
|
по НД |
фактическое |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 Заключение по результатам испытаний: ____________________________________________
________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
Испытания проводили: __________________ ______________________
личная подпись расшифровка подписи
Руководитель испытаний: ________________ ______________________
личная подпись расшифровка подписи
Приложение Б
(справочное)
Схема положения вершины лестницы и люльки относительно специального щита-препятствия
Рисунок Б.1 - Движение вершины лестницы системой сдвигания - выдвигания пакета колен
Рисунок Б.2 - Движение вершины лестницы с люлькой системой сдвигания - выдвигания пакета колен
Рисунок Б.3 - Движение вершины лестницы при повороте подъемно-поворотного основания
Рисунок Б.4 - Движение вершины лестницы с люлькой при повороте подъемно-поворотного основания
Приложение В
(справочное)
Определение коэффициента грузовой устойчивости автолестницы
Коэффициент грузовой устойчивости K АЛ (рисунок В.1) с учетом дополнительных нагрузок и угла наклона рабочей площадки вычисляют по формуле
где m - масса АЛ, кг;
b - расстояние от оси вращения лестницы до ребра опрокидывания, м;
с - расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения лестницы параллельно ребру опрокидывания, до центра массы автолестницы, м;
a - угол наклона автолестницы, ...°;
h1 - расстояние от центра массы АЛ до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;
m1 - масса наибольшего рабочего груза, кг;
V - скорость подъема груза, м/с;
g - ускорение массы (9,81 м/с2);
t - время неустановившегося режима работы механизма подъема (пуск, торможение), с;
а - расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения лестницы параллельно ребру опрокидывания, до центра массы подвешенного наибольшего рабочего груза при установке АЛ на горизонтальной плоскости, м. При расположении лестницы перпендикулярно к ребру опрокидывания а = 1;
n - число оборотов лестницы в минуту;
I - расстояние от оси вращения лестницы до центра массы подвешенного наибольшего рабочего груза при установке АЛ на горизонтальной плоскости, м;
h - расстояние от вершины лестницы до плоскости, проходящей через точки опорного контура, м;
Н - расстояние от вершины лестницы до центра массы подвешенного груза (принимая во внимание, что центр массы расположен на уровне земли), м;
W - сила давления ветра, действующего перпендикулярно к ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлена АЛ, кгс.
Коэффициент грузовой устойчивости K1 АЛ без учета дополнительных нагрузок и угла наклона рабочей площади вычисляют по формуле
.
Рисунок В.1 - Расположение АЛ при определении коэффициента грузовой устойчивости
Библиография
[1] Правила устройства электроустановок (ПУЭ), утвержденные Главгосэнергонадзором России. 1998
[2] Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденные Главэнергонадзором России. 1998
[3] Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.93 № 1090 с изменениями и дополнениями, внесенными постановлениями Правительства Российской Федерации от 31.10.98 № 1272, от 21.04.2000 № 370, от 24.01.2001 № 67 и от 28.06.2002 № 472
[4] Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России, утвержденное приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 24.01.96 № 34
Ключевые слова: пожарные автолестницы, эвакуация людей, тушение пожаров, технические требования, методы испытаний