СНиП 2.05.07-91 => Таблица 51. Таблица 52.

Параметры плана и продольного профиля

Значения параметров при расчетной скорости движения транспортных средств, км/ч

70

60

50

40

30

25

20

15

Расчетное расстояние видимости, м:

поверхности дороги

150

125

100

75

50

40

30

25

встречного автомобиля

300

250

200

150

100

80

60

50

Наименьшие радиусы кривых в плане, м, при перевозках:

обычных грузов, в том числе сортиментов

200

125

100

60

30

25; 35

20; 30

15; 25

длинномерных грузов, хлыстов и деревьев

200

125

100

60

50

40

30

-

Наименьшие радиусы кривых, м, в продольном профиле:

выпуклых при высоте глаз водителя над поверхностью дороги, м:

1,2

5000

4000

2500

1200

600

400

250

150

2,0

-

-

2500

1200

600

400

250

150

2,5

-

-

2000

1000

500

350

200

150

3,0 и более

-

-

1500

800

400

300

150

150

вогнутых:

основные

2000

1500

1200

1000

600

400

250

150

допускаемые в трудных условиях

600

300

300

200

100

100

100

100

Примечания: 1. Большие значения радиусов в плане при перевозке обычных грузов соответствуют дорогам, предназначенным для движения автомобилей особо большой грузоподъемности, меньшие - для стандартных автомобилей.

2. Значения наименьших радиусов кривых в плане, допускаемых на трудных участках карьерных дорог, приведены для автомобилей с конструктивным радиусом поворота по переднему внешнему колесу свыше 10 м. При применении автомобилей с конструктивным радиусом поворота до 10 м значения наименьших радиусов следует принимать для расчетных скоростей движения 25, 20 и 15 км/ч соответственно 30, 25 и 20 м.

колесная формула расчетного автомобиля

Наибольший продольный уклон, ‰, дорог с покрытием

твердым

грунтовым

4´4 и 6´6

150 - 170

120 - 130

8´6

90 - 110

60 - 70

6´4

80 - 100

50 - 60

4´2

60 - 80

40 - 50

8´4

40 - 60

30 - 40

6´2

30 - 40

-

8´2

30

-

Примечания: 1. Меньшие значения наибольших продольных уклонов соответствуют трудным условиям проектирования, большие - особо трудным.

2. При использовании для перевозки грузов автопоездов значение наибольшего продольного уклона следует определять расчетом.

3. Наибольшие продольные уклоны дорог, предназначенных для перевозки горячих грузов (жидких шлаков, металлов и др.), следует назначать в соответствии с техническими характеристиками применяемых транспортных средств.