ЦЛ-ЦУО-448 => 13. техническое обслуживание установки. Таблица 13.1. Перечень опломбированных мест, подлежащих контролю. Инструкция по...

13. Техническое обслуживание установки

 

13.1. При проведении технического обслуживания должны соблюдаться меры безопасности, изложенные в разделе 9 настоящей Инструкции.

13.2. Для установки предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

1) ежедневный технический осмотр - ТО-1;

2) технический осмотр в пунктах формирования и оборота поезда перед отправлением в рейс - ТО-2;

3) техническая ревизия (через каждые 6 мес) - ТР.

13.3. Техническое обслуживание проводить в объеме и последовательности, изложенной в табл. 13.1.

 

Таблица 13.1

 

Что проверяется и при помощи какого инструмента, приборов и оборудования. Методика проверки	Технические требования
Технический осмотр ТО-1
1. Внешний осмотр и очистка от пыли и грязи наружных поверхностей БУП и ПДП. Материал: ветошь	Отсутствие внешних повреждений
2. Визуальная проверка исправного состояния установки в дежурном режиме	На БУП должны гореть светодиоды "Дежурство", "Готовность 1 и 2 очереди"
Технический осмотр ТО-2
1. Выполнить работы по п. 1 ТО-1	п. 1 ТО-1
2. Внешний осмотр и очистка от пыли и грязи составных частей установки. Материал: ветошь	Отсутствие видимых повреждений оплетки кабелей и разъемов
3. Внешний осмотр и проверка целостности пломб	В соответствии с перечнем прилож. 2
4. Ручная проверка исправного состояния установки по методике, изложенной в пп. 10.1.1., 10.1.2.	Сигнализация и индикация согласно пп. 10.1.1., 10.1.2.
5. Проверка состояния установки по методике п. 2 ТО-1	п. 2 ТО-1
Технический осмотр ТР
1. Выполнить работы по пп. 1-3 ТО-2	пп. 1-3 ТО-2
2. Проверка надежности крепления оборудования установки. Инструмент: отвертка	Отсутствие ослабления крепления
3. Проверка состояния плавких вставок, контактов держателей и при необходимости, промывка контактов спиртом. Прибор: Ц4352 Материалы: спирт этиловый ректификованный, ветошь	Отсутствие следов окисления контактов
4. Проверка лакокрасочных покрытий оборудования установки. При необходимости, восстановления покрытия. Инструмент: кисть филенчатая Материал: шкурка шлифовальная, нефрас, ветошь, эмаль ПФ-115	Отсутствие сколов и повреждений лакокрасочных покрытий
5. Ручная проверка состояния установки по методике п. 10.1.1, 10.1.2.	Индикация и сигнализация согласно п. 10.1.1., 10.1.2
6. Проверка состояния установки по методике п. 2 ТО-1	п. 2 ТО-1

 

13.4. Расход спирта этилового ректификованного ГОСТ 18300 - 0,05 л на одну техническую ревизию установки.

 

 

Установка газового пожаротушения.

Схема электрического подключения.

 

Перечень опломбированных мест, подлежащих контролю

 

Обозначение опломбированной сборочной единицы	Наименование опломбированной сборочной единицы	Место установки сборочной единицы	Количество пломб	Место расположения пломб
1. Перечень пломб предприятия-изготовителя, не снимаемых при эксплуатации
11.60.00.000	Генератор огнегасящей смеси ГОА-15-30	Нижняя часть управления	8	Специальное ушко и отверстие на генераторах
УГП 00.01.000	БУП	Панель ПУВ	1	Винт крепления задней панели
2. Перечень пломб, устанавливаемых при эксплуатации
11.60.00.000	Генератор огнегасящей смеси ГОА-15-30	Нижняя часть управления	4	Разъем
УГП 00.01.000	БУП	Панель ПУВ	1	Крышка над кнопками
УГП 00.01.000	БУП	Панель ПУВ	1	Крышка над держателем ВП
УГП 00.02.000	Пост дистанционного пуска ПДП	Помещение по п. 7.4	1	Крышка
Примечание: В графе "Количество пломб" приведено общее количество пломб всех сборочных единиц каждого наименования.

 

 

 

Приложение 5

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ САМОСРАБАТЫВАЮЩИХ ПОРОШКОВЫХ (ОСП-1) УСТАНОВЛЕННЫХ В ПУЛЬТАХ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

 

Введение

 

Настоящая инструкция распространяется на вагоны пассажирские, где в качестве средств противопожарной защиты применяются огнетушители ОСП-1 и определяет порядок их использования.

 

1. Общие положения

 

1.1. В соответствии с Правилами пожарной безопасности Российской Федерации ППБ-01-93 ОСП-1 предназначены для тушения пожаров в пультах управления электрооборудованием.

1.2. ОСП-1 выпускается по ТУ 4854-002-08578309-93 и эксплуатируется согласно паспорту НТ.304.000ПС и Рекомендациям по эксплуатации ОСП-1.

1.3. Компоненты заряда ОСП-1 не токсичны и по степени воздействия на человека соответствуют 3 классу опасности по ГОСТ 12.1.007-76.

 

2. Назначение ОСП-1

 

2.1. ОСП-1 предназначен для тушения огнетушащим порошком горючих жидкостей, газов, твердых материалов, электрооборудования.

2.2. ОСП-1 не тушит щелочные и щелочноземельные вещества, горящие без воздуха.

 

3. Основные технические характеристики ОСП-1

 

3.1. Объем, защищаемый одним огнетушителем, 5-8 м³.

3.2. Температурный порог срабатывания, плюс 100 °С.

3.3. Масса огнетушителя, кг, не более 1,2.

3.4. Габаритные размеры (без кронштейна) мм:

длина, не более 500

диаметр не более 54.

3.5. Диапазон температур эксплуатации: -50 ... +50 °С.

 

4. Устройство и принцип действия ОСП-1

 

4.1. ОСП-1 представляет собой герметичный стеклянный сосуд, заполненный огнетушащим порошком и газообразователем.

4.2. При возникновении очага горения и достижении температуры в месте расположения ОСП-1 плюс 100 °C, газообразователь разлагается, давление в стеклянном сосуде возрастает, что приводит к разрушению сосуда и импульсному выбросу огнетушащего порошка.

 

5. Подготовка огнетушителей к работе и их установка на вагон

 

5.1. Установка ОСП-1 в вагонах осуществляется в соответствии с конструкторской документацией проекта Л1.0002.00.00 и ТУ 32ЦЛ0001-94 разработанной ПКБ ЦЛ.

5.2. Огнетушитель, установленный в специальном держателе, крепится горизонтально.

5.3. Для сохранения целостности стеклянных сосудов не допускается наносить удары по корпусу огнетушителя.

5.4. Запрещается установка и хранение ОСП-1 вблизи нагревательных и отопительных приборов и в местах, где температура может превышать плюс 50 °С.

5.5. Необходимо избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей на огнетушитель при эксплуатации и хранении.

5.6. Запрещается установка и эксплуатация огнетушителей с трещинами на корпусе.

5.7. Перед установкой огнетушителя произвести проверку по п.п. 7.3. и 7.4. настоящей Инструкции.

 

6. Меры безопасности

 

6.1. При возникновении загораний в районе установки ОСП-1 или появлении его признаков (дым) допускается применение любых других первичных средств тушения (ручных огнетушителей, воды, пены), с соблюдением мер предосторожности от лопнувших осколков колбы.

6.2. При дальнейшем тушении пожара действие бригады обслуживающей поезд выполняется в строгом соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов.

6.3. При ликвидации пожара до срабатывания ОСП-1 работы, по его осмотру и демонтажу, производить после снижения температуры до нормальной, но не менее чем через 2 часа.

6.4. При производстве работ по установке ОСП-1 пульт управления электрооборудованием пассажирского вагона должен быть обесточен, при этом должно быть вывешено предупреждение в местах возможного включения "На пульте идут работы. Не включать".

 

7. Техническое обслуживание ОСП-1

 

7.1. Техническое обслуживание ОСП-1 производится визуальным осмотром. При этом проверяется отсутствие механических повреждений колбы, надежность крепления держателя в скобах и соответствие установки ОСП-1 конструкторской документации, при необходимости колба протирается от грязи и пыли.

7.2. Обслуживание ОСП-1 производится при проведении вагона технического обслуживания ТО-2 и TO-3.

7.3. При техническом обслуживании необходимо провести следующие работы:

1) демонтаж ОСП-1 со скоб вместе с опломбированным держателем;

2) визуальный осмотр состояния стеклянного баллона и желтого слоя газообразователя.

При этом:

- стеклянный баллон не должен иметь трещин, осколков;

- слой газообразователя не должен быть перемешан с огнетушащим порошком;

- толщина однородного желтого слоя должна быть не менее 15 мм.

7.4. Проверить герметичность корпуса ОСП-1 путем погружения его в воду вертикально "носиком" вверх на глубину не менее 30 мм и выдержать в течение 1 мин. При появлении пузырьков воздуха корпус считается негерметичным.

7.5. При несоответствии ОСП-1 требованиям п.п. 7.3. и 7.4. ОСП-1 снимается с эксплуатации и утилизируется.

7.6. При положительных результатах проверки ОСП-1 устанавливается на прежнее место.

7.7. Утилизация осуществляется согласно порядку, установленному инструкцией ВНИИПО МВД СССР "Утилизация и регенерация огнетушащих порошков путем размешивания порошков с водой и сброса ее в канализацию, а стекла как бытовых отходов".

7.8. Надзор за ОСП-1 осуществляется техническим персоналом, назначенным приказом гл. инженера депо или участка.

7.9. При отправлении вагонов в отстой ОСП-1 снимается со скоб вместе с опломбированным держателем и сдается в кладовую участка приписки вагона, а при отправлении вагона на завод, следует руководствоваться Основными условиями ремонта и модернизации пассажирских вагонов на ремонтных заводах Министерства путей сообщения Российской Федерацией № ЦЛ-230 от 08.02.94 г.

 

Приложение 6

 

ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТОВ, ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ И ДРУГОЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИИ

 

Обозначение стандарта (технического условия)	Наименование стандарта (технического условия)
ГОСТ 12.1.004-91	Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования.
ГОСТ 2.105-95	Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам.
ГОСТ 2.503-90	ЕСКД Правила внесения изменений.
557-ЦЛ-90РД	Положение о вагонах с видеосалонами.
Л1.002.000.00	Установка самосрабатывающего порошкового огнетушителя в вагонах (ОСП).
ТУ 32ЦЛ 0001-94	Установка самосрабатывающего порошкового огнетушителя в вагонах (ОСП).
ЦВ-ЦУО 4290 1985 г.	Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов.
ЦТ-ЦУО 175 1993 г.	Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
ЦЛ 4811 1990 г.	Типовая инструкция начальнику поезда (механику-бригадиру).
Г-822у 2000 г.	Нормы оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения.
ЦЛ 4723 1989 г.	Типовая инструкция проводнику пассажирского вагона.
ЦУО 112 1992 г.	Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
№ 104 ПКБ ЦБ 1984 г.	Вагоны пассажирские магистральных железных дорог. Инструкция по техническому обслуживанию оборудования.
ЦРБ 176 1993 г.	Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.
ЦД 206 1993 г.	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
Каталог-справочник 1991-1992 гг.	Современные средства обеспечения пожаровзрывобезопасности и ведения аварийно-спасательных работ.