ГОСТ Р 12.2.144-2005 
5.2 требования безопасности к пожарному автомобилю, оборудованному стрелой... ГОСТ Р 12.2.144-2005 
5.2 требования безопасности к пожарному автомобилю, оборудованному стрелой...

ГОСТ Р 12.2.144-2005 => 5.2 требования безопасности к пожарному автомобилю, оборудованному стрелой (комплектом колен). 5.3 требования...

 
Пожарная безопасность - главная
Написать нам
ГОСТы, документы

 

Пожарная безопасность ->  Гост. безопасность ->  ГОСТ Р 12.2.144-2005 -> 
1
2
3
текст целиком
 

5.2 Требования безопасности к пожарному автомобилю, оборудованному стрелой (комплектом колен)

5.2.1 АЛ, АПК и ППП должны обладать статической и динамической устойчивостью, обеспечивающей возможность безопасного проведения спасательных работ и тушения пожаров, в том числе;

- при установке их на поверхности с уклоном до 6°включительно;

- при работе с устройствами для подачи огнетушащих веществ;

- при скорости ветра на уровне вершины лестницы (люльки) не более 10 м/с.

5.2.2 Среднее давление на грунт от основания выносной опоры АЛ, АПК и ППП должно быть не более 0,6 МПа (6 кгс/см2).

5.2.3 АЛ, АПК, ППП должны иметь блокировки, исключающие:

а) возможность движения стрелы (комплекта колен) при незаблокированных рессорах и поднятых опорах;

б) возможность движения стрелы (комплекта колен) вне рабочего поля;

в) подъем опор при рабочем положении стрелы (комплекта колен);

г) самопроизвольное выдвижение опор во время движения автомобиля;

д) сдвигание стрелы при движении по ней кабины лифта или при нахождении ее не в крайнем нижнем положении;

е) дальнейшее движение стрелы (комплекта колен) после установки их в транспортное положение;

ж) движение автомобиля при включенной коробке отбора мощности, заблокированных рессорах, выдвинутых опорах и поднятой стреле (комплекте колен);

и) движение стрелы (комплекта колен), люльки при соприкосновении крайних точек конструкции (ограничителей лобового удара) с препятствием для АЛ, АПК;

к) движение стрелы (комплекта колен) при превышении грузоподъемности более чем на 10%.

5.2.4 АЛ, АПК, ППП должны иметь аварийный привод для приведения стрелы, комплекта колен в транспортное положение в случае отказа привода основного силового агрегата или двигателя шасси.

5.2.5 Скорость движения вершины АЛ, АПК и ППП должна автоматически замедляться при достижении предельных значений поля безопасности или крайних положений исполнительных механизмов приводов движений.

5.2.6 АЛ, АПК должны быть снабжены указателями (контрольными приборами):

а) высоты подъема и вылета стрелы, комплекта колен, люльки, кабины лифта;

б) угла наклона нижнего колена стрелы;

в) поперечного угла наклона стрелы.

Указатели (контрольные приборы), приведенные в перечислении а), должны быть скомпонованы в едином блоке, хорошо видимом с рабочего места оператора, и иметь погрешность показаний не более 5 %.

5.2.7 Звуковая, световая сигнализация АЛ, АПК, расположенная на пультах управления, должна оповещать:

а) о подходе стрелы, комплекта колен, люльки, кабины лифта к границе рабочего поля движения;

б) о перегрузке стрелы, люльки, кабины лифта;

в) о моменте срабатывания ограничителя лобового удара;

г) о моменте отрыва опоры от земли или подкладки;

д) о моменте совмещения осей (для АЛ);

е) о моменте совмещения ступеней (для АЛ).

5.2.8 Со всех пультов управления АЛ, АПК должно быть обеспечено плавное (бесступенчатое) регулирование всех выполняемых движений.

5.2.9 АЛ, АПК должны иметь систему выравнивания, обеспечивающую горизонтальность пола люльки при любом ее положении и горизонтальность ступеней лестницы, расположенной вдоль стрелы (при ее наличии). При этом отклонение от горизонтальности плоскости пола люльки должно быть не более 3°, а ступеней - не более 2°.

5.2.10 Площадь пола люльки должна составлять для АПК с высотой подъема до 22 м не менее 1,4 м2, от 22 до 31 м - не менее 2,0 м2, более 31 м - не менее 2,5 м2.

Площадь пола люльки и кабины лифта должна составлять для АЛ с высотой подъема до 25 м - не менее 0,46 м2, более 25 м - не менее 0,7 м2.

5.2.11 Люльки АЛ, АПК должны иметь ограждение, образованное двумя рядами поручней на высоте (1,1 ± 0,1) и (0,5 ± 0,1) м. По периметру пола люльки должно быть сплошное ограждение (плинтус) высотой не менее 0,1 м. Элементы ограждения люльки (поручни) должны выдерживать концентрированную нагрузку в различных направлениях не менее 1300 Н.

Кабина лифта должна иметь ячеистое ограждение по периметру высотой не менее 1,5 м.

5.2.12 Люлька АПК и кабина лифта АЛ должны быть оборудованы одной или более одностворчатыми дверками с замком, открываемым изнутри и снаружи (люлька АПК может быть оборудована откидными поручнями). Ширина прохода при этом должна быть не менее 500 мм.

5.2.13 АПК, АЛ (со стационарной люлькой) должны быть оборудованы двумя пультами управления, расположенными один в люльке, другой - на автомобиле.

ППП должен быть оборудован двумя пультами управления: выносным (основным) и установленным на автомобиле (вспомогательным).

5.2.14 При управлении движениями люльки с пульта, расположенного в ней, управление с основного пульта должно быть заблокировано.

5.2.15 Органы управления всеми движениями люльки АПК на пульте управления должны быть самовозвратными, исключать возможность самопроизвольного их включения и иметь обозначение включаемых движений механизмов.

5.2.16 Пульты управления АЛ, АПК и ППП должны иметь устройства включения звукового сигнала и аварийной остановки выполняемого маневра без отключения двигателя автомобиля.

5.2.17 АПК, АЛ должны быть оборудованы переговорными устройствами, обеспечивающими двустороннюю громкоговорящую связь основного пульта управления с люлькой.

5.3 Требования безопасности к электрооборудованию пожарного автомобиля

5.3.1 Электрическое оборудование ПА, его монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям ПУЭ [2], а при его эксплуатации - ПЭЭП [3].

5.3.2 Электрические соединения, расположенные в СПА и отсеках, должны соответствовать степени защиты IP 43, остальные электрические соединения должны соответствовать степени защиты IP 54 по ГОСТ 14254.

5.3.3 Электрические провода при монтаже должны быть прочно укреплены для исключения возможности их обрыва, перетерания, а также защищены от воздействия на них температурных факторов пожара, проливов воды и от атмосферных осадков.

5.3.4 Электрические цепи питания любого элемента дополнительного электрооборудования следует оснащать плавким предохранителем (или автоматическим выключателем).

5.3.5 Вводы, проводники, штепсельные разъемы должны иметь маркировку. Маркировку проводников следует выполнять на обоих концах каждого проводника.

5.3.6 ПА должны быть оснащены выключателем аккумуляторной батареи (отключателем массы) базового шасси.

5.3.7 ПА должны быть укомплектованы средствами индивидуальной защиты личного состава от поражения электрическим током (диэлектрическими перчатками, ботами, ковриками, а также ножницами для резки электропроводов).

5.3.8 Зажимы, заземляющие ПА, и их электрооборудование следует изготавливать по ГОСТ 21130. Допускается выполнение заземления согласно требованиям нормативного документа на ПА. Контактная поверхность устройства заземления должна иметь противокоррозионное покрытие.

Заземляющее устройство ПА должно соответствовать требованиям ПУЭ [2], ПЭЭП [3], ПТБ и ПТЭ [4].

5.3.9 Заземление ПА следует осуществлять с помощью неизолированного медного многожильного провода сечением не менее 10 мм2, снабженного специальным устройством крепления к заземляющим конструкциям.

5.3.10 Место размещения заземляющего зажима на ПА должно иметь электрическую связь (установлены перемычки металлизации, обеспечивающие переходное сопротивление в местах контакта не более 2000 мкОм) со всеми металлическими элементами конструкции ПА (пожарной надстройки, водо-пенными коммуникациями и базовым шасси автомобиля).

5.3.11 Количество стержневых заземлителей следует устанавливать в нормативном документе на ПА конкретных моделей.

5.3.12 ЭСУ ПА напряжением 230 и 400 В в дополнение к УЗО могут быть укомплектованы стержневыми заземлителями, изготовленными в соответствии с ГОСТ 16556.

5.3.13 Переходное сопротивление между стержнем и заземляющими проводниками не должно превышать 600 мкОм.

5.3.14 Заземляющее устройство должно обеспечивать сопротивление растеканию не более 25 Ом.

5.3.15 Конструкция ЭСУ ПА должна обеспечивать безопасность обслуживающего персонала от поражения электрическим током в соответствии с ГОСТ 12.1.019 и ПОТ РО-98-001 [5].

5.3.16 Схема электрических соединений ЭСУ ПА переменного трехфазного тока должна иметь изолированную нейтраль (при соединении обмоток генератора по схеме «звезда» с выведенной нулевой точкой).

5.3.17 Не допускается применять какие-либо устройства, создающие электрическую связь фазных проводов или нейтрали с корпусом либо землей как непосредственно, так и через искусственную нулевую точку (кроме устройства для подавления помех радиоприему).

5.3.18 Система обеспечения электробезопасности, состоящая из сочетания устройств постоянного контроля сопротивления изоляции и устройств защитного отключения, должна являться основной системой обеспечения электробезопасности при эксплуатации ЭСУ ПА напряжением 36 В и выше.

5.3.19 Все металлические нетоковедущие части электрооборудования, которые могут оказаться под опасным напряжением вследствие повреждения изоляции, должны иметь электрическое соединение с корпусом источника питания, а также с шасси пожарного автомобиля.

5.3.20 Сопротивление изоляции силового электрооборудования ПА при отдельных разобщенных силовых цепях номинальным напряжением 230 и 400 В между собой и по отношению к корпусу должно быть не менее 0,5 МОм при нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150.

5.3.21 ЭСУ ПА должны отвечать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004.

5.3.22 Корпуса распределительных устройств, разветвительных коробок, приемников электроэнергии, кабельных катушек на разную частоту тока и напряжение должны иметь отличительную окраску, а штепсельные соединения - конструктивно отличаться, с тем чтобы исключить возможность взаимного включения.

5.3.23 Для указания включенного состояния изделия, защиты, наличия напряжения, включения стационарных и переносных приемников электроэнергии и иных действий, установленных для конкретных видов изделий, на ПА должны применяться предупреждающие сигналы, надписи и таблички.

5.4 Требования охраны окружающей среды

5.4.1 Уровень внутреннего шума в СПА во время движения - по ГОСТ Р 51616, уровень внешнего шума (при выключенном специальном звуковом сигнале) - по ГОСТ Р 41.51.

При работе специальных агрегатов ПА уровень звука на рабочем месте оператора - по ГОСТ 12.1.003.

5.4.2 Содержание окиси углерода в отработавших газах ПА с бензиновыми двигателями при работе насосной установки - по ГОСТ Р 52033.

Дымность отработавших газов ПА с дизельными двигателями при работе насосной установки - по ГОСТ Р 41.24.

5.4.3 Компоновка и конструкция агрегатов, узлов, систем ПА в целом должны исключать возможность течи или падения капель масла, топлива или специальных жидкостей.

5.4.4 Применяемые на ПА пенные установки должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50588 в части охраны окружающей среды при эксплуатации, техническом обслуживании, испытаниях и ремонте.

5.4.5 Конструкция насосной установки ПА должна исключать возможность попадания пенообразователя в водопроводную сеть при работе ПА от гидранта.

 

6 Контроль выполнения требований безопасности. Методы испытаний

 

6.1 Отбор образцов для испытаний должен соответствовать установленному порядку в стандартах и нормативных документах на пожарную технику конкретного вида.

6.2 Средства измерений, применяемые при испытаниях, должны быть подвергнуты поверкам и ревизиям в соответствии с ПР 50.2.009 [6].

6.3 Контроль выполнения требований 5.1.1 - по ГОСТ Р 41.13.

6.4 Контроль выполнения требований 5.1.2 проводят визуально в соответствии с ГОСТ Р 50574.

Размеры наносимых контрастирующих полос определяют линейкой по ГОСТ 427 с погрешностью ± 5 мм.

6.5 Контроль выполнения требований 5.1.3 проводят путем сравнения ПА с нормативным документом на него и по ГОСТ 8769, ГОСТ Р 41.3, ГОСТ Р 41,4, ГОСТ Р 41.6, ГОСТ Р 41.7, ГОСТ Р 41.23, ГОСТ Р 41.48, ГОСТ Р 41.65, ГОСТ Р 41.87, ГОСТ Р 41.91, ГОСТ Р 52230.

6.6 Контроль выполнения требований 5.1.4, 5.1.8 проводят путем сравнения ПА с нормативным документом на его изготовление визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.7 Контроль выполнения требований 5.1.5 проводят путем сравнения ПА с нормативным документом на его изготовление визуально и по ГОСТ Р 41.42, ГОСТ Р 41.93.

6.8 Контроль выполнения требований 5.1.6 проводят по ГОСТ Р 51709.

6.9 Контроль выполнения требований 5.1.7 проводят визуально по СНиП 23-05 [7].

6.10 Контроль выполнения требований 5.1.9 проводят путем сравнения с нормативным документом на ПА и по ГОСТ 21752, ГОСТ 21753.

6.11 Определение нагрузок на оси ПА проводят на соответствие проверки требований 5.1.10, 5.1.11.

6.11.1 При определении нагрузок погрешность измерений не должна превышать 1,5 % определяемых величин.

6.11.2 Измерения следует проводить на автомобильных весах среднего класса точности.

Размеры и грузоподъемность весов должны допускать установку на них ПА всеми колесами одновременно, а также колесами одной оси, двух смежных осей и одного борта.

Допускается применение вместо весов других весовых устройств (тензостанций и т.п.), аттестованных в установленном порядке по ГОСТ 8.568 и обеспечивающих необходимую точность измерений.

6.11.3 Перед проведением измерений ПА должен быть:

- в технически исправном состоянии, очищенным от грязи;

- полностью укомплектован ПТВ и огнетушащими веществами в соответствии с НД;

- полностью заправлен горюче-смазочными веществами.

Давление воздуха в шинах должно соответствовать инструкции по эксплуатации базового шасси.

Массу боевого расчета допускается имитировать балластом из расчета 75 кг на каждого члена боевого расчета плюс 10 кг персонального снаряжения. При этом 85 % груза размещается на сиденьях и 15 % на полу СПА.

6.11.4 При определении осевой нагрузки на дорогу колеса взвешиваемой оси в момент взвешивания должны находиться на весовом устройстве, а колеса остальных осей - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. Допускается проводить определение нагрузки на одну из осей расчетным путем по результатам предыдущих взвешиваний (одной или нескольких осей и всего автомобиля в целом).

6.11.5 При определении распределения нагрузки на дорогу по бортам колеса, расположенные по одну сторону относительно продольной оси ПА, должны находиться в момент взвешивания на весовом устройстве, а расположенные по другую сторону оси - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. По результатам этого взвешивания и взвешивания всего автомобиля расчетным путем определяют нагрузку на другой борт.

6.12 Определение угла поперечной статической устойчивости ПА проводят на соответствие проверки требования 5.1.12.

6.12.1 Определение угла поперечной статической устойчивости проводят на стенде опрокидывания с платформой соответствующих грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытуемый автомобиль теряет устойчивость, но не менее чем на 50°. Для определения угла следует использовать средства измерения с погрешностью не более 15'.

Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие зафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать опрокидывание машины.

Стенд опрокидывания, используемый для испытаний, должен быть аттестован в соответствии с ГОСТ 8.568.

6.12.2 Испытания можно проводить как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе.

При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должна быть более 3 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи и льда.

6.12.3 Техническое состояние ПА при испытаниях должно соответствовать требованиям 6.11.3. Заливные горловины баков, сосудов и переливные трубы должны быть герметично закрыты.

6.12.4 ПА устанавливают на платформе стенда таким образом, чтобы ее продольная ось была параллельна оси поворота платформы с отклонением не более 1,5°. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и низшая передача.

Сбоку колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой от 20 до 22 мм.

6.12.5 Измерение углов поперечной статической устойчивости ПА проводят на обе стороны.

Угол наклона платформы увеличивают плавно до тех пор, пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию повторяют до тех пор, пока три отсчета подряд будут иметь разницу не более чем на 1°.

Угол наклона измеряют оптическим квадрантом по НД.

6.13 Контроль выполнения требований 5.1.13 - по ГОСТ Р 41.29, ГОСТ Р 41.94, ГОСТ Р 41.95.

6.14 Контроль выполнения требований в 5.1.14, 5.1.16 проводят путем измерений рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427 и транспортиром.

6.15 Контроль выполнения требований 5.1.15 - по ГОСТ Р 41.46, ГОСТ Р 51266.

6.16 Контроль выполнения требований 5.1.17 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.17 Контроль выполнения требований 5.1.18 - по ГОСТ 28443.

6.18 Контроль выполнения требований 5.1.19, 5.1.21 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.19 Контроль выполнения требований 5.1.20 - по ГОСТ Р 41.43.

6.20 Контроль выполнения требований 5.1.22 проводят визуально и измерением указанных размеров рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427.

6.21 Контроль выполнения требований 5.1.23 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок, а также по ГОСТ Р 41.21.

6.22 Контроль выполнения требований 5.1.24 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок, а также по ГОСТ Р 41.34.

6.23 Контроль выполнения требований 5.1.25 проводят визуально.

6.24 Контроль выполнения требований 5.1.26 - по ГОСТ Р 51206 и визуально.

6.25 Контроль выполнения требований 5.1.27 - по ГОСТ Р 50866, ГОСТ Р 50992 и визуально.

6.26 Контроль выполнения требований 5.1.28 - по ГОСТ 25076.

6.27 Контроль выполнения требований 5.1.29 - по ГОСТ 12.1.012.

6.28 Контроль выполнения требований 5.1.30, 5.1.31 проводят визуально, методом экспертных оценок и измерением указанных размеров рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502 и линейкой по ГОСТ 427.

6.29 Контроль выполнения требований 5.1.32-5.1.34 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.30 Контроль выполнения требований 5.1.35-5.1.41 проводят путем сравнения представленного ПА с НД на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.31 Контроль выполнения требований 5.1.42 - по ГОСТ 12.3.001 и ГОСТ 12.2.040.

6.32 Контроль выполнения требований 5.1.43 проводят по правилам [1].

6.33 Определение статической устойчивости АЛ, АПК и ППП проводят на соответствие проверки требований 5.2.1.

6.33.1 Испытуемый образец устанавливают под углом 90° ± 5° относительно продольной оси автомобиля и приводят в положение, обеспечивающее максимальный вылет и соответствующую ему максимальную высоту подъема.

6.33.2 В этом положении, принимаемом за «ненагруженное», определяют высоту подъема стрелы (комплект колен).

6.33.3 К вершине лестницы или центру люльки прикладывают сосредоточенную испытательную нагрузку, которая соответствует номинальной нагрузке.

Комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать реальным допускаемым вариантам нагружения АЛ, АПК при работе.

Для ППП к стреле прикладывают распределенную испытательную нагрузку, равную нагрузке, создаваемой огнетушащим веществом, находящимся в водопенных коммуникациях стрелы. Нагрузку прикладывают в виде сосредоточенных нагрузок на каждое колено, пропорциональных массе огнетушащего вещества в коммуникациях.

6.33.4 В этом положении, принимаемом за «нагруженное», измеряют высоту по вершине лестницы, полу люльки, до устройства подачи огнетушащих веществ, установленных на ПА.

6.33.5 После выдерживания испытуемого образца в таком положении не менее 10 мин проводят повторное измерение по 6.33.4.

6.33.6 После снятия всех приложенных нагрузок проводят повторное измерение по 6.33.2 и осмотр элементов конструкций.

 

(Измененная редакция, Попр. 2005).

 

6.33.7 Общий прогиб определяют как среднеарифметическое разностей соответствующих измерений по 6.33.2, 6.33.4-6.33.6.

Значение общего прогиба не должно превышать максимального значения, установленного в нормативном документе для испытуемого изделия.

6.33.8 Испытуемый образец находится в положении, указанном в 6.33.1.

К комплекту колен АЛ, АПК прикладывают распределенную и сосредоточенную испытательные нагрузки, которые должны превышать номинальные значения на 50 %.

Комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать указанным нагрузкам в нормативном документе на конкретный испытуемый образец.

Для ППП к стреле прикладывают распределенную испытательную нагрузку на 50 % больше нагрузки, указанной для него в 6.33.3.

При нагружении нагрузками, превышающими номинальные значения, блокировки предварительно отключают.

Опускание и сдвигание комплекта колен, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности не допускается.

Для ППП отрыв от земли одной из опор признаком потери устойчивости не считают.

6.33.9 В таком положении испытуемый образец выдерживают не менее 10 мин и проводят его осмотр.

6.33.10 После снятия всех приложенных нагрузок проводят складывание испытуемого образца и осмотр элементов конструкции.

6.33.11 Опоры с правого борта АЛ, АПК устанавливают без выдвигания. Комплект колен устанавливают в соответствии с 6.33.1 по левому борту АЛ, АПК и повторяют испытания по 6.33.8-6.33.10.

6.33.12 Испытания повторяют по 6.33.11, размещая комплект колен с правого борта АЛ, АПК.

6.33.13 Испытуемые образцы АЛ, АПК, ППП устанавливают на площадке с уклоном 6°, или уклон имитируется при помощи подкладок под выносные опоры. Испытания по 6.33.8-6.33.12 повторяют для случаев установки образцов вдоль уклона и поперек.

6.33.14 При испытаниях АЛ, АПК, ППП допускается проведение дополнительных статических испытаний, если они предусмотрены нормативным документом на испытуемый образец.

6.34 Определение динамической устойчивости АЛ, АПК и ППП проводят на соответствие проверки требований 5.2.1.

6.34.1 При проведении динамических испытаний комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать реальным допускаемым вариантам нагружения АЛ, АПК и ППП, при которых возможно совершение маневров стрелы. Скорость маневра должна быть минимальной.

6.34.2 К вершине пакета колен АЛ прикладывают испытательную нагрузку, которая превышает максимально допустимую для испытуемого образца на 10 %. В случае испытаний АЛ, оборудованных люлькой, и АПК нагрузку размещают равномерно по полу люльки.

Если АЛ снабжена лифтовой системой, то кабину лифта после укладки в ней тарированных грузов поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете.

Для ППП к пакету колен прикладывают распределенную испытательную нагрузку на 10 % больше нагрузки, указанной для него в 6.33.3.

Ограничитель грузоподъемности отключают.

6.34.3 Пакет колен выдвигают на максимальную длину и устанавливают с максимальным вылетом под углом 90° ± 5° к продольной оси автомобиля.

6.34.4 После приложения всех нагрузок производят поворот комплекта колен вправо и (или) влево на 360° ± 10°с остановками через каждые 45° ± 5°.

6.34.5 В каждом из положений по 6.34.4 проводят подъем комплекта колен на максимальный угол и после остановки проводят опускание его до первоначального положения, соответствующего максимальному вылету.

6.34.6 Для проведения динамических испытаний АЛ, АПК, ППП с подачей огнетушащих веществ устанавливают предусмотренные нормативным документом на изделие устройства для их подачи, которые соединяются с источником подачи огнетушащих веществ. После этого осуществляют подачу огнетушащих веществ с производительностью и напором, указанными в нормативном документе на изделие. При подаче огнетушащих веществ проводят поворот устройства для их подачи во всех возможных направлениях (для ППП проводят поворот стрелы вправо и влево не менее чем на 180° ± 5° в рабочем поле ППП).

В крайних и среднем положениях устройства осуществляют резкое прекращение и начало подачи огнетушащих веществ с помощью перекрывных устройств.

6.34.7 После установки АЛ, АПК, ППП согласно 6.33.13 испытания по 6.34.6 повторяют.

6.34.8 АЛ, АПК, ППП обладает динамической устойчивостью и прочностью, если не происходит нарушения механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыва опор от поверхности.

Для ППП отрыв от земли одной из опор признаком потери устойчивости не считают.

6.35 Контроль выполнения требований 5.2.2

6.35.1 Для определения удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой, применяют динамометры сжатия с диапазоном измерения от 0 до 15 000 кг и классом точности не ниже 2.

6.35.2 Выдвигают выносные опоры, а динамометры устанавливают под их опорные диски и выравнивают испытуемый образец. К вершине лестницы для АЛ прикладывают нагрузку, для АПК размещают равномерно по полу люльки нагрузку, соответствующую их максимальной грузоподъемности.

Если АЛ снабжена лифтовой системой, то кабину лифта после укладки в ней тарированных грузов поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете.

Для ППП к пакету колен прикладывают распределенную испытательную нагрузку, указанную для него в 6.33.3.

Пакет колен поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете и поворачивают на 360° ± 15°, фиксируя нагрузки от выносных опор.

6.35.3 Допускается при наличии одного динамометра устанавливать его поочередно под каждую из опор, при этом пакет колен разворачивается в сторону, обеспечивающую создание максимальной нагрузки на испытуемую выносную опору.

6.35.4 Измерение проводят не менее трех раз для каждой выносной опоры. За результат принимают среднеарифметическое значение измеренных величин.

6.35.5 Измеряют площадь опорной поверхности под каждой выносной опорой (с учетом дополнительных подкладок). Результаты, полученные в ходе испытаний по 6.35.4, делят на площадь каждой из опорных плит соответственно. Полученные значения не должны превышать указанных значений в 5.2.2.

6.35.6 Допускается определять значение давления расчетным методом.

6.36 Контроль выполнения требований 5.2.3

6.36.1 Испытуемый образец находится в транспортном положении (выносные опоры убраны и рессоры не заблокированы) с включенным основным приводом. При попытке выполнить любое из движений комплекта колен с основного или дополнительного пульта образец должен оставаться неподвижным согласно 5.2.3, перечисление а).

6.36.2 Устанавливают АЛ, АПК и ППП на опоры. Подводят комплект колен к краю рабочего поля и осуществляют попытку его дальнейшего движения. После достижения крайнего положения в рабочем поле дальнейшее движение комплекта колен должно прекратиться согласно 5.2.3, перечисление б).

6.36.3 Устанавливают АЛ, АПК и ППП на опоры. Поднимают пакет колен на минимальный угол и поворачивают его на 90° ± 5° к продольной оси автомобиля. При попытке выполнить подъем опор образец должен оставаться неподвижным согласно 5.2.3, перечисление в).

6.36.4 Проверяют блокировку выдвижения опор при движении АЛ, АПК, ППП.

При попытке выполнить выдвижение опор они должны оставаться в исходном положении согласно 5.2.3, перечисление г).

6.36.5 Устанавливают АЛ на опоры. Поднимают пакет колен на максимальный угол и поворачивают его на 90° ± 5° к продольной оси автомобиля. Вдвигают комплект колен. Поднимают лифт на максимальную высоту. Производят его спускание и одновременно осуществляют попытку выполнить сдвигание комплекта колен, при этом стрела остается неподвижной согласно 5.2.3, приложение д).

6.36.6 Устанавливают АЛ, АПК, ППП на опоры. Поднимают пакет колен на максимальный угол и поворачивают его на 90° ± 5° к продольной оси автомобиля. Вдвигают комплект колен. Проводят опускание комплекта колен в транспортное положение. Осуществляют попытку дальнейшего опускания комплекта колен, при этом стрела остается неподвижной согласно 5.2.3, перечисление е).

6.36.7 Устанавливают АЛ, АПК, ППП на опоры. Поднимают пакет колен на максимальный угол и поворачивают его на 90° ± 5° к продольной оси автомобиля. Вдвигают комплект колен. Осуществляют попытку движения образца, при этом он остается неподвижным согласно 5.2.3, перечисление ж).

6.37 Проверку работы ограничителя лобового удара АЛ, АПК проводят на соответствие проверки требований 5.2.3, перечисление и).

6.37.1 Поднимают пакет колен на минимальный угол и поворачивают его на 90° ± 5°к продольной оси автомобиля.

6.37.2 Выдвигают лестницу или устанавливают люльку (на расстоянии, меньшем максимального вылета на 0,3-0,5 м) таким образом, чтобы вершина лестницы или элементы системы защиты от столкновения люльки с препятствием оказались на уровне специального щита-препятствия, а его поверхность, относительно которой должны сработать ограничители лобовых ударов, была перпендикулярна к направлению выдвигания лестницы, движению люльки.

6.37.3 За счет сдвигания, складывания пакета колен отводят вершину лестницы, люльку от поверхности щита-препятствия на 0,8-1,0 м.

6.37.4 Выдвигают лестницу, перемещают люльку на минимальной скорости в сторону щита-препятствия по направлению, перпендикулярному к его плоскости, и после остановки движения, при срабатывании ограничителей лобового удара, измеряют расстояние от поверхности щита до ближайшей точки вершины лестницы, люльки без учета элементов конструкции, относящихся к ограничителям лобового удара.

6.37.5 Проводят измерения по 6.37.4 при выполнении маневра с максимальной скоростью.

6.37.6 Выдвигают лестницу или перемещают люльку на длину, меньшую максимального вылета на 0,3-0,5 м, и устанавливают таким образом, чтобы вершина лестницы или элементы системы защиты от столкновения люльки с препятствием оказались на уровне специального щита-препятствия поверхности, относительно которой должны сработать ограничители лобовых ударов, была параллельна продольной оси лестницы или люльки и касалась предохранителя от лобовых ударов.

6.37.7 За счет поворота комплекта колен отводят стрелу так, чтобы расстояние от вершины лестницы или люльки до щита-препятствия было 0,8-1 м.

6.37.8 Поворачивают комплект колен на минимальной скорости и после остановки движения, при срабатывании ограничителя лобового удара, измеряют расстояние от поверхности щита до ближайшей точки вершины лестницы, люльки без учета элементов конструкции, относящихся к ограничителю лобового удара.

6.37.9 Проводят измерения по 6.37.8 при выполнении маневра с максимальной скоростью.

6.37.10 Испытания по 6.37.2-6.37.4; 6.37.7-6.37.9 проводят не менее двух раз на каждой скорости. Результаты проверки считают удовлетворительными, если вершина лестницы или внешний край пола люльки после прекращения колебаний стрелы оказываются за поверхностью щита-препятствия относительно его первоначального положения не более чем на 100 мм, а при соприкосновении чувствительных элементов ограничителей лобового удара с поверхностью щита происходит прекращение движения пакета колен, срабатывают звуковая и световая сигнализации.

6.38 Проверку работы ограничителя грузоподъемности АЛ, АПК проводят на соответствие проверки требований 5.2.3, перечисление и).

6.38.1 В качестве нагрузки используют гири по ГОСТ 7328.

6.38.2 Лестницу поднимают на максимальный угол, а люльку на максимальную высоту при максимальном вылете поворачивают на 90° ± 5° к продольной оси автомобиля и опускают до срабатывания ограничителей вылета.

6.38.3 К центральной части пола люльки прикладывают нагрузку, соответствующую 75 %-90 % номинальной грузоподъемности АЛ, АПК. Если при маневрировании полностью выдвинутой лестницей предусмотрена возможность подачи огнетушащих веществ, то дополнительно коммуникации заполняют водой.

6.38.4 Поднимают лестницу на 3° - 5° или увеличивают высоту подъема люльки АПК и потом опускают до срабатывания ограничителей вылета. Если ограничители грузоподъемности блокируют подъем лестницы, комплекта колен АПК, то испытания прекращают до выяснения и устранения причин их преждевременного срабатывания.

6.38.5 Увеличивают нагрузку на 5-15 кг и повторяют испытания по 6.38.4. Испытания повторяют до тех пор, пока не сработают ограничители грузоподъемности, при этом прикладываемая нагрузка не будет отличаться от максимальной более чем на 10 %. В первом случае значение нагрузки принимается соответствующим срабатыванию ограничителей грузоподъемности, во втором - испытания прекращают до выяснения и устранения причин их несрабатывания.

6.38.6 Уменьшают нагрузку на 10 % относительно значения, при котором сработали ограничители грузоподъемности, при этом должна восстановиться возможность подъема лестницы, комплекта колен АПК.

6.38.7 Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если срабатывание ограничителя грузоподъемности происходит при увеличении номинальной нагрузки не более чем на 10 %.

6.39 Контроль выполнения требований 5.2.4

6.39.1 При проверке работы аварийного привода размещают в люльке АЛ, АПК тарированные грузы массой, соответствующей ее номинальной грузоподъемности (для проверки работоспособности аварийного привода ППП следует проводить без заполнения водопенных коммуникаций раствором пенообразователя).

Основным приводом поднимают лестницу на максимальный угол, а люльку на максимальную высоту при максимальном вылете поворачивают на 90° ± 5° к продольной оси автомобиля (для ППП приводят стрелу в транспортное положение из наиболее высокой и низкой точек рабочего поля движения стрелы из положения, когда стрела повернута на 180°) и опускают до срабатывания ограничителей вылета.

6.39.2 С помощью аварийного привода приводят АЛ, АПК и ППП в транспортное положение.

6.39.3 Основным приводом поворачивают стрелу на 90° ± 5° вправо или влево для АЛ, АПК опускают на минимальный угол и выдвигают до срабатывания ограничителя вылета. Повторяют испытания по 6.39.2.

6.39.4 Результаты испытаний считают положительными, если после завершения маневров с помощью аварийного привода образец имеет возможность перемещаться по испытательной площадке (может совершать транспортное движение).

6.40 Контроль выполнения требований по 5.2.5 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.41 Контроль выполнения требований 5.2.6-5.2.8 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.42 Контроль выполнения требований 5.2.9 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок и измерением указанных размеров механическим квадрантом по ГОСТ 10908.

6.43 Контроль выполнения требований 5.2.10-5.2.17 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок и измерением указанных размеров рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427 и динамометром.

6.44 Контроль выполнения требований 5.3.1 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.45 Контроль выполнения требований 5.3.2 - по ГОСТ 14254.

6.46 Контроль выполнения требований 5.3.3-5.3.6 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.47 Контроль выполнения требований 5.3.7 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него визуально и (или) методом экспертных оценок. Испытания средств индивидуальной защиты от поражения электрическим током проводят в соответствии с правилами [8].

6.48 Контроль выполнения требований 5.3.8-5.3.11 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.49 Контроль выполнения требований 5.3.12 - по ГОСТ 16556.

6.50 Контроль выполнения требований 5.3.13-5.3.18 - по правилам [2].

6.51 Контроль выполнения требований 5.3.19 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.52 Контроль выполнения требований 5.3.20 проводят по правилам [2].

6.53 Контроль выполнения требований 5.3.21 проводят по ОСТ 37.001.519 [9].

6.54 Контроль выполнения требований 5.3.22, 5.3.23 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него.

6.55 Контроль выполнения требований 5.4.1 - по ГОСТ Р 51616, ГОСТ Р41.51.

6.56 Контроль выполнения требований 5.4.2 - по ГОСТ Р 52033, ГОСТ Р 41.24.

6.57 Контроль выполнения требований 5.4.3 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.58 Контроль выполнения требований 5.4.4 проводят путем сравнения представленного ПА с нормативным документом на него визуально и (или) методом экспертных оценок.

6.59 Контроль выполнения требований 5.4.5 проводят визуально и (или) методом экспертных оценок.

 

1
2
3
текст целиком

 

Краткое содержание:

ГОСТ Р 12.2.144-2005

УДК 614.847.1:006.354 Т58

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Система стандартов безопасности труда

АВТОМОБИЛИ ПОЖАРНЫЕ

Требования безопасности. Методы испытаний

ОКС 13.220.10

ОКСТУ4854

Дата введения - 2006-01-01

Предисловие

Сведения о стандарте

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

3 Термины и определения

4 Обозначения и сокращения

5 Требования безопасности

5.1 Общие требования безопасности

5.2 Требования безопасности к пожарному автомобилю, оборудованному стрелой (комплектом колен)

5.3 Требования безопасности к электрооборудованию пожарного автомобиля

5.4 Требования охраны окружающей среды

6 Контроль выполнения требований безопасности. Методы испытаний

(Измененная редакция, Попр. 2005).

Библиография

Содержание

Рейтинг@Mail.ru